Ford и LGES отменили планы строительства крупного завода по производству аккумуляторов из-за «текущих темпов внедрения электромобилей»
Планы по строительству одного из крупнейших в Европе заводов по производству аккумуляторных ячеек для электромобилей сорвались. Партнерство Ford с LG Energy Solution (LGES) и Koç Holding отменяет планы по производству аккумуляторных ячеек для электромобилей в регионе, ссылаясь на «текущие темпы внедрения электромобилей».
Ford и LGES отказались от планов строительства завода по производству аккумуляторных ячеек для электромобилей в Турции
Ford, LGES и Koç Holding подписали меморандум о взаимопонимании (MoU) в феврале о создании «одного из крупнейших в Европе коммерческих заводов по производству аккумуляторных ячеек для электромобилей» в Турции.
Годовая производственная мощность должна была достичь не менее 25 ГВт⋅ч, с возможностью расширения до 45 ГВт⋅ч для производства аккумуляторных ячеек. СП заявило, что они были на пути к началу работ позднее в этом году, а производство должно было начаться в 2026 году.
Лиза Дрейк, вице-президент Ford по индустриализации электромобилей, заявила, что завод по производству аккумуляторов «заложит прочный фундамент для создания процветающего будущего электромобилей для Ford в Европе».
Тем временем СП все еще подлежало окончательному соглашению со всеми сторонами. По данным турецкой Koç Holding в пятницу (через Automotive News Europe), «время не подходит для инвестиций в аккумуляторные ячейки».
Компания объяснила это «текущими темпами внедрения электромобилей». Koç добавила: «Ford и Koc Holding останутся приверженными поддержке производства электромобилей на заводе Ford Otosan в Коджаэли».
Компания «оценит потенциальные инвестиции в аккумуляторные ячейки в будущем в соответствии с динамикой рынка электромобилей».
Американский автопроизводитель и Koç сотрудничают почти 60 лет, в том числе строят фургоны Transit через совместное предприятие Ford Otosan. Оно начнет производство E-Transit и электрических фургонов для VW в рамках сотрудничества автопроизводителя.
LGES также поставляет аккумуляторы с польского завода для Ford Mustang Mach-E и E-Transit. Аккумуляторный гигант заявил, что три партнера взаимно согласились отказаться от планов из-за «текущих темпов внедрения потребительской электрификации».
Мнение Electrek
Замедляется ли темп внедрения электромобилей? В последнее время об этом много говорят.
LGES уже предупреждал о замедлении доходов в 2024 году из-за мрачных экономических прогнозов. Ford и конкурент GM отложили цели по электромобилям в прошлом квартале из-за замедления спроса.
Пессимистичный прогноз связан с опасениями, что более высокие процентные ставки могут снизить покупательную способность потребителей в следующем году в Европе и Китае.
Тем временем чистые производители электромобилей, включая Tesla, BYD и Rivian, продолжают свои горячие серии на фоне роста внедрения электромобилей во всем мире.
Другие автопроизводители, которые раньше внедрили электромобили, включая Volvo и Hyundai, ожидают, что импульс сохранится с запуском новых захватывающих электрических моделей в следующем году. Так в чем же дело — в рынке? С появлением на рынке новых, передовых электрических моделей некоторые бренды уже вытесняются.
Лидеры в области электромобилей, включая Tesla и BYD, резко снижали цены весь год, заставляя других делать то же самое. Единственное отличие в том, что Tesla и BYD могут позволить себе более низкую маржу. Смогут ли другие позволить себе растущие убытки?
Внедрение электромобилей будет продолжать расти из года в год. Автопроизводители, которые приложили усилия на ранних этапах, уже пожинают плоды. Продолжение откладывания инвестиций в пользу настоящего будет дорогостоящим в будущем.
