Будущие автомобиль Tesla за $25 000 и роботакси выглядят футуристично и напоминают Cybertruck

Будущий электромобиль Tesla стоимостью 25 000 долларов и специализированное роботакси будут выглядеть футуристично и «напоминать Cybertruck», согласно новой информации из новой биографии Илона Маска, авторизованной им самим.

После Cybertruck, который появится в ближайшее время, Tesla, как ожидается, выпустит два новых электромобиля, вызывающих большой интерес: меньший и более дешевый электромобиль, обычно называемый «модель Tesla за 25 000 долларов»; и новое «специализированное роботакси», автомобиль, разработанный с нуля для автономного вождения без педалей и руля.

Первое было анонсировано на Tesla Battery Day в 2020 году, когда генеральный директор Илон Маск заявил, что новая батарея 4680 позволит автопроизводителю создать такой автомобиль.

Он также был связан с новым электрическим хэтчбеком, который Tesla планировала производить на Gigafactory Shanghai в Китае и экспортировать по всему миру.

Реклама — прокрутите дальше, чтобы узнать больше контента

Изначально запланированный на 2023 год, он был отложен, поскольку Tesla сосредоточилась на наращивании производства Model Y и разработке автономного вождения.

Что касается роботакси, Tesla говорила о том, что все ее потребительские автомобили, выпущенные с 2016 года, смогут стать роботакси через обновление программного обеспечения, но на мероприятии Tesla Cyber Rodeo в апреле 2022 года Маск объявил, что Tesla также построит новый автомобиль специально в качестве «роботакси».

Новая информация из биографии Илона Маска

Уолтер Айзексон, известный биограф, последние несколько лет был погружен в жизнь Маска, и он готовится выпустить свою авторизованную биографию знаменитого генерального директора.

Как это часто бывает с подобными публикациями, он сливает некоторую информацию, которая будет включена в книгу, в средства массовой информации, чтобы создать ажиотаж вокруг выхода.

Теперь он выпустил некоторую информацию через Axios о разработке автомобиля Tesla за 25 000 долларов и специализированного роботакси.

Вот несколько интересных и в основном новых деталей, выпущенных Айзексоном:

• Внутренние обсуждения специализированного роботакси начались в Tesla в ноябре 2021 года.
• Маск хотел, чтобы в автомобиле не было руля или педалей, но ведущие инженеры и дизайнеры Tesla, включая главного дизайнера Франца фон Хольцхаузена, долгое время выступали против этой идеи.
• В августе 2022 года, после того как продукт был анонсирован месяцами ранее, Маск добился своего и закрепил концепцию отсутствия ввода со стороны водителя. Он сказал: «Позвольте мне быть ясным. Этот автомобиль должен быть разработан как чистое роботакси. Мы собираемся пойти на этот риск. Это моя вина, если что-то пойдет не так. Но мы не собираемся разрабатывать какую-то амфибийную лягушку, которая будет полумерой. Мы полностью делаем ставку на автономность».
• Он сказал Айзексону: «Это продукт, который сделает Tesla десятитриллионной компанией. Люди будут говорить об этом моменте через сто лет».
• Несмотря на анонс $25 000 годом ранее, дела действительно не сдвинулись с мертвой точки до встречи в сентябре 2022 года, где Маску были представлены данные, показывающие, что Tesla нуждается в гораздо более дешевом автомобиле для достижения своей цели 50% ежегодного роста поставок и 20 миллионов автомобилей в год к 2023 году.
• Они перешли к новому производственному плану, по которому как модель за 25 000 долларов, так и роботакси будут производиться на одной и той же сборочной линии нового поколения – вероятно, той, которая была представлена на Tesla Investor Day 2023.
• Сообщается, что Маск был «не в восторге» от модели за 25 000 долларов, пока ему не показали концепт-кары как более дешевой модели, так и роботакси бок о бок на встрече в феврале 2023 года.
• Оба автомобиля были описаны как имеющие «футуристичный дизайн, как у Tesla Cybertruck».
• Маску понравилось то, что он увидел, и он сказал: «Когда один из них появится из-за угла, люди подумают, что видят что-то из будущего».

Мнение Electrek

Хотя в этом нет никаких революционных новых сведений, это дает захватывающий взгляд изнутри на процесс разработки Tesla по сравнению с тем, что публично объявляет Маск.

Больше, чем когда-либо, я думаю, очевидно, что ко всему нужно относиться с долей скептицизма. В случае обеих этих программ транспортных средств, похоже, они были анонсированы задолго до того, как у Tesla появилась конкретная разработка.

Однако это не редкость в автомобильной промышленности. Традиционные автопроизводители известны тем, что часто представляют концепт-кары, которые мало похожи на их конечные серийные версии.