Кто сказал, что электромобили не могут проходить через воду? Команда инженеров, коммерческих дайверов и энтузиастов успешно проехала на электрическом Toyota LandCruiser через гавань Дарвина, преодолев более 4 миль (7 км). Электромобиль был полностью погружен под воду, преодолевая глубины до почти 100 футов (30 м).
Электрический LandCruiser проезжает 4 мили под водой
Вы правильно расслышали. Команда переоборудовала Toyota LandCruiser 1987 года выпуска в полностью электрический подводный монстр.
Однако история началась 40 лет назад, когда тот же LandCruiser предпринял попытку такого заезда, но потерпел неудачу, наехав на камень менее чем за 2 мили (3 км) от старта. Недостроенный проект внедорожника был куплен за 5000 долларов (через Unsealed4x4) и получил имя «Mudcrab».
Том Лоуренс, который запустил проект, сказал, что «Mudcrab» назвали так, «потому что он оранжевый и ползает по дну гавани Дарвина».
Лоуренс и другие, такие как Глен Саммерс, инженер-электрик, слышали эту историю с детства, что привлекло их к проекту.
Трое членов команды работали инженерами-электриками в Кремниевой долине, один из них – бывший сотрудник Tesla.
Телеведущий шоу Aussie Salvage Squad, Люк Пёрди, назвал проект «возможностью всей жизни» и, по сути, тремя проектами в одном.
Знакомьтесь, электромобиль, который путешествовал под водой
«Сначала нам пришлось построить электромобиль. Затем подводный автомобиль и отреставрировать LandCruiser», — пояснил Пёрди.
Погружение автомобиля сопряжено с рядом трудностей, которые занимали команду, «изучая теорию того, что происходит с давлением и что происходит с кислородом под водой», а также стараясь сохранить ключевые компоненты сухими.
По этой причине 37-дюймовые шины заполнены водой, чтобы они могли выдерживать давление почти 100 футов (30 м) под водой.
Основное внимание уделялось простоте и одной задаче – пересечь гавань Дарвина под водой.
Электрический LandCruiser оснащен аккумуляторной батареей емкостью 32 кВт⋅ч. Хотя это примерно половина среднего размера аккумуляторной батареи электромобиля, этого достаточно, чтобы выполнить задачу, не добавляя лишнего веса.
Благодаря своему мгновенному крутящему моменту, электродвигатель может облегчить движение под водой по сравнению с бензиновым. Между тем, электродвигатель – это NetGain HyPer9, популярный выбор для модернизации электромобилей среднего и легкого класса.
Силовая установка обеспечивает мощность 88 кВт и мгновенный крутящий момент 162 фунт-фут. Установленный на передней части коробки передач, электродвигатель защищен от воды с помощью «инновационных инженерных решений». Пёрди пояснил: «Мы, по сути, накрыли его жестяным ведром и пропитали силиконовым маслом», чтобы электроны продолжали двигаться.
Не все требовало герметизации. «Трансмиссия и дифференциалы могут работать с водой», — сказал Пёрди. «Поэтому мы выбрали открытую систему, потому что это проще». Вместо этого команда решила заполнить многие приводные компоненты пищевой смазкой для смазки и предотвращения попадания морской воды в нежелательные места.
Когда электрический LandCruiser был готов, пришло время отправить его под воду. Команда из примерно 30 дайверов по очереди управляла подводным электромобилем примерно по 15 минут каждый, достигая глубины до почти 100 футов (30 м).
Поездка была непростой. Команда вошла в гавань Дарвина около 9 утра в субботу, а через четыре часа едва справилась со спуском из-за большого количества грязи, ила и песка, набившихся в шины Mudcrab.
Используя надувные буи, привязанные к машине, команда поднимала автомобиль из грязи каждый раз. Они ожидали всплыть около 16:00-17:00, но путешествие заняло почти 12 часов. Но они сделали это, появившись перед ликующей толпой около 21:00.
Мы не рекомендуем делать это дома, но Tesla Model S достаточно хорошо плавала, чтобы превратиться в лодку в этом видео 2016 года.
Источник: ABC News Australia, unsealed4x4.com.au