Давний лидер Toyota и внук основателя компании, Акио Тойода, в четверг сообщил, что компания работает над своим первым электрическим спортивным автомобилем GR.
После того как компания отстала на ранних этапах внедрения полностью электрических транспортных средств, Тойода ушел с поста генерального директора в январе.
Тойода, один из самых известных критиков полного перехода на электромобили, заявил: «Чтобы способствовать изменениям в Toyota, я принял решение, что для меня лучше поддерживать нового президента, а самому стать председателем».
Многие считали, что новоизбранный генеральный директор и бывший директор по брендингу Lexus Кодзи Сато исправит курс и направит компанию в правильное русло. Получив бразды правления, Сато заявил: «Теперь, когда время пришло, мы ускорим разработку BEV с новым подходом».
Хотя Сато является новым лицом компании, Тойода по-прежнему глубоко вовлечен в ее деятельность. Toyota представила несколько новых инициатив по стимулированию разработки и производства электромобилей, включая планы на новую специализированную платформу и свой первый электромобиль, собранный в США, трехрядный внедорожник.
Спортивное подразделение компании Toyota Gazoo Racing (GR) разрабатывает свой первый полностью электрический спортивный автомобиль, и Тойода лично участвует в его разработке.
Toyota разрабатывает свой первый электрический спортивный автомобиль GR
После второго места в гонке «24 часа Ле-Мана» после Ferrari председатель Toyota сообщил изданию Autocar, что подразделение по производству спортивных автомобилей уже начало испытания своего первого электрического спортивного автомобиля.
Тойода заявил, что базовые ожидания должны быть такими же или лучше, чем у текущих автомобилей с ДВС, таких как GR Supra или GR Yaris. Он сообщил:
Недавно у меня была возможность протестировать BEV GR, над которым мы работаем.
Хотя Тойода не знает, выйдет ли автомобиль на рынок, он говорит, что первый приоритет — сделать его управляемым с удовольствием.
Для этого он упомянул, что электромобиль будет оснащен механической коробкой передач и имитацией звука двигателя (хотя плавная, тихая езда — одна из лучших сторон электрификации). Тойода продолжил объяснять:
Самое большое отличие от других BEV, которые мы разрабатываем, заключается в том, что, когда вы находитесь в GR BEV, вы действительно слышите звуки двигателя, даже если не чувствуете запаха бензина.
Эта новость появилась всего через несколько дней после того, как Toyota раскрыла несколько новых амбициозных технологий для ускорения перехода компании на электромобили.
Например, Toyota представила график своих батарей для электромобилей следующего поколения, которые должны появиться в ближайшие несколько лет. К 2027 году автопроизводитель хочет иметь два типа батарей — производительную и массовую — чтобы предложить покупателям различные варианты. Электрический спортивный автомобиль GR может использовать производительный вариант.
В следующем году Toyota планирует выпустить твердотельные батареи для электромобилей с запасом хода более 600-700 миль после «технологического прорыва».
Что еще более важно, эта новость появилась на фоне того, что несколько акционеров на этой неделе заявили о своем намерении проголосовать за отстранение Тойоды от совета директоров из-за неспособности компании установить дату полного перехода на электромобили (Тойода в итоге был переизбран).
Мнение Electrek
Посмотрим, действительно ли электрический спортивный автомобиль Toyota появится на рынке. Автопроизводитель на прошлой неделе анонсировал несколько смелых новых технологий, которые, учитывая историю выпуска новых продуктов компании, уже кажутся немного преувеличенными.
С другой стороны, приятно видеть, что Toyota наконец-то рассматривает идею полностью электрических технологий, направляя ресурсы на их разработку.
Новый руководитель Toyota уже подал сигнал тревоги, заявив, что автопроизводителю необходимо действовать срочно в Китае, ведущем мировом рынке электромобилей. Учитывая, что все остальные ключевые автомобильные рынки переходят на электричество, когда же Toyota последует их примеру?