Один из первых вопросов, когда речь заходит об электрических пикапах, — могут ли они буксировать? (Спойлер: могут.) Чтобы ответить на него, ютубер Truck King протестировал Ford F-150 Lightning, буксируя 35-футовый трейлер весом 7200 фунтов.
После более чем 100 лет производства пикапов Ford представил полностью электрический F-150 Lightning в мае 2021 года. Ford называет Lightning своим «самым умным и инновационным пикапом» на сегодняшний день.
Зная свою клиентскую базу, Ford оснастил пикап крутящим моментом почти мгновенного ускорения до 775 фунт-фут для легкой буксировки или полной загрузки грузового отсека с максимальной допустимой массой буксировки 10 000 фунтов (на моделях XLT и LARIAT с батареей увеличенной емкости и пакетом Max Trailer Tow).
Ранее в этом году команда Ford Pro опубликовала информацию, призванную помочь владельцам Lightning максимально эффективно использовать возможности буксировки.
Компания утверждает, что более половины владельцев Lightning заинтересованы в буксировке и выбрали пакет Max Trailer Tow, позволяющий буксировать до 10 000 фунтов.
Несмотря на распространенные заблуждения, Ford Pro заявляет: «Будь то бензиновый или электрический автомобиль, расстояние пробега при буксировке одинаково зависит от погоды, температуры и географии». Также ключевую роль играют скорость и аэродинамика прицепа.
Ford F-150 Lightning буксирует 35-футовый трейлер
Чтобы убедиться в этом самим, Truck King протестировал буксировочные возможности Ford Lightning LARIAT (с пакетом Max Tow), подключив его к 35-футовому трейлеру Coachmen весом 7200 фунтов.
Хотя ранее они уже буксировали с помощью Lightning (9000 фунтов), это был прицеп-платформа с низким центром тяжести.
35-футовый Coachmen представляет собой новую проблему, поскольку вес приходится поднимать выше, особенно в ветреный день, как это было во время теста.
Как видно из видео, инструмент автоматического выравнивания сцепного устройства на базе ИИ от Ford автоматически совмещает буксировочный шар Lightning с прицепом, делая это так же просто, как нажатие кнопки.
Хотя рецензенты не использовали уравнительную сцепку во время теста, они говорят, что буксировка все еще ощущалась нормально. Наиболее заметной была невероятная мощь.
После 30 лет обзоров автодомов они объясняют, что многие парни смущались, когда им приходилось ехать в гору с включенными аварийными огнями, потому что грузовик не мог ускориться. Они сказали: «С электромобилем такого никогда не будет». Кроме того, если вы находитесь в горах, вы не потеряете мощность на высоте.
Другое преимущество — вес Lightning. Батарея, расположенная между рамами, обеспечивает низкий центр тяжести, придавая автомобилю «ощущение устойчивости». Они говорят, что, даже больше, чем бензиновый F-150, пикап не сильно страдал от ветра.
В целом, Lightning превзошел ожидания благодаря мощному крутящему моменту, внушительной конструкции и передовым технологиям.
Рецензенты говорят, что если у вас есть трейлер, Ford Lightning предлагает ряд преимуществ для кемпинга и путешествий, включая отличные возможности буксировки. Если нет, он все равно остается превосходным легковым автомобилем. Самой большой проблемой, с которой столкнулся Truck King, стал опыт использования общественной зарядной станции. К счастью, Ford упрощает его с помощью таких функций, как планирование маршрута.
Лучший комментарий от Моргана Джонса
Понравилось 80 людям
Разве главная проблема не запас хода? Тест буксировки без проверки запаса хода на самом деле не показывает, насколько практичен Lightning для буксировки.
Смотреть все комментарии