Когда Tesla объявила, что начнет открывать свои станции Supercharger в США для электромобилей других марок, мы ожидали увидеть широкий спектр электромобилей, хлынувших на станции быстрой зарядки. И это действительно произошло в последние несколько дней, поскольку Superchargers были открыты для широкой публики. Но не только электромобили пользуются новым доступом к быстрым зарядным устройствам. Теперь и электромотоциклы получают хорошее «топливо».
Несколько станций Tesla Supercharger были обновлены новым Magic Dock, который представляет собой разъем CCS, предназначенный для зарядки электромобилей других марок.
Это был необходимый шаг в США, потому что, в отличие от Европы, где Tesla уже использует разъем CCS, американские автомобили Tesla используют собственный проприетарный разъем для зарядки компании.
Как и многие другие в последние несколько дней, Electrek уже протестировал Magic Dock, зарядив электромобиль Chevy Bolt. Но на станциях Tesla Supercharger реже встречаются двухколесные электромобили.
Немногие электромотоциклы в США оснащены для быстрой зарядки постоянным током. Крупнейший производитель электромотоциклов, Zero Motorcycles, отказался от быстрой зарядки и вместо этого сосредоточился на предложении модулей более высокой мощности или дополнительных аккумуляторов, которые могут быть установлены на его мотоциклы вместо бардачка (по сути, места для бензобака на мотоцикле с двигателем внутреннего сгорания).
Но и Energica, и LiveWire внедрили быструю зарядку постоянным током с разъемом CCS, что позволяет их электромотоциклам заполнять большую часть своего электрического «бака» примерно за полчаса.
Несколько электромотоциклов Energica были замечены заряжающимися на станциях Tesla Supercharger, включая новый Energica Experia, электромотоцикл для дальних поездок, показанный ниже и опубликованный на Reddit.
По словам владельца Experia, он смог заряжаться только со скоростью около 7 кВт, что составляет примерно треть скорости, которую он обычно получает на типичной станции быстрой зарядки постоянным током. Он пояснил, что это расхождение может быть связано с тем, что Supercharger еще не может идентифицировать электромотоцикл и его способность потреблять большую мощность.
Experia уже является электромотоциклом дальнего действия, заявляя запас хода в городе 420 км (261 милю) и запас хода по шоссе 209 км (130 миль). Но быстрая зарядка позволяет использовать этот большой запас хода для путешествий — области, которая стала ахиллесовой пятой электромотоциклов.
Полностью электрический Experia использует большую батарею с максимальной мощностью 22,5 кВтч (полезная емкость 19,6 кВтч) для достижения таких впечатляющих показателей запаса хода и сочетает эту батарею с возможностью быстрой зарядки постоянным током, а также с зарядкой уровней 1 и 2 (домашняя настенная зарядка и общественные зарядные станции типа EVSE).
Мотоциклы (или, точнее, тела мотоциклистов) не могут конкурировать с аэродинамической эффективностью автомобилей, и поэтому имеют значительно большее сопротивление на скоростях шоссе, чем электромобили, такие как Tesla. Они также имеют гораздо меньше места для аккумуляторных блоков, чем электромобили, а это означает, что запас хода по шоссе в 209 км (130 миль) ставит Experia в число лидеров среди электромотоциклов дальнего действия.
Быстрая зарядка постоянным током позволила мотоциклам Energica стать компетентными туристами, позволяя водителям устанавливать рекорды дальних поездок по всей стране благодаря этой способности быстрой зарядки. Iron Butts, достижение, заработанное за преодоление 1000 миль (1600 км) за день на мотоцикле, теперь легко достижимо на электромотоциклах.
Другие электромотоциклы Energica также были замечены пользующимися станциями Tesla Supercharger, в том числе супербайк Energica Ego, владелец которого проехал 200 миль (320 км), чтобы добраться до Supercharger просто ради опыта.