Mercedes откажется от бренда «EQ» в названиях своих электромобилей уже в 2024 году, ссылаясь на путаницу у клиентов, как сообщает Handelsblatt.
В последние годы Mercedes маркировал свои электрические предложения и концепты шильдиком «EQ», что расшифровывается как «electric intelligence» («электрический интеллект») по аналогии с «IQ».
До сих пор каждый электромобиль Mercedes включал буквы «EQ» в своем названии.
Это кажется простым, но в итоге вы получаете алфавитный суп. В различных регионах Mercedes продает или скоро начнет продавать EQA, EQB, EQC, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV, EQV, а также потенциально EQG и EQT.
Большинство моделей Mercedes придерживались обозначения модели, основанного на размере или типе кузова, но модели EQ обозначают себя на основе электрической трансмиссии. Это может привести к тому, что клиенты подумают, что модели EQ имеют что-то похожее в плане размера или типа кузова, тогда как на самом деле EQT и EQA не имеют ничего общего, кроме силовой установки.
А бензиновые автомобили Mercedes не используют буквенные обозначения, основанные на силовой установке, так почему это должны делать электрические модели? Это не соответствует остальному брендингу Mercedes.
Особенно учитывая будущее компании. Mercedes уже объявил смерть двигателя внутреннего сгорания, и после 2025 года каждая новая автомобильная архитектура, которую они представят, будет электрической.
Сроки вывода бренда EQ из эксплуатации совпадают с этим графиком полной электрификации. Mercedes заявляет, что первой не-EQ электрической моделью, которую они представят, будет новое поколение компактных автомобилей, которые должны появиться на рынке в конце 2024 года.
Мнение Electrek
На мой взгляд, это хороший и давно назревший шаг.
По моему мнению, почти каждое существующее название электрической модели в настоящее время плохое или по-своему запутанное. Либо они берут то же название, что и у бензиновой модели (Niro, Kona), путают названия моделей с названиями подбрендов (Ioniq, e-tron), выделяют электромобили в подбренд, который может быть ликвидирован (BMW i), либо имеют длинные и нелепые названия, которые потребителю невозможно понять с первого взгляда (2023 BMW X5 xDrive45e Sports Activity Vehicle®).
Все это, на мой взгляд, свидетельствует о том, что автопроизводитель в той или иной степени не воспринимает электрические модели всерьез. Бензиновые модели не получают такого обращения (ну, в случае BMW – получают) – обычно они получают обычное название модели, отличное от других моделей, рассматриваемое и рекламируемое компанией как самостоятельная программа. Malibu. Corolla. Integra. Expedition. Tucson.
Почему бы нам не получить больше таких электрических моделей? Одна из немногих моделей от действующего производителя, которая соответствует этой конвенции наименования, — это Porsche Taycan. Это настоящий автомобиль с настоящим названием модели, которое компания-производитель рассматривает как нечто самобытное. Делайте больше такого.
Честно говоря, Mercedes не особо использует такое обозначение ни для одного из своих автомобилей. Они в основном придерживаются букв и цифр и для своих бензиновых моделей. Но наличие подбренда «EQ» по-прежнему вызывало у меня скептицизм после того, как я увидел, что BMW сделала со своим подбрендом «i».
BMW была впереди всех с электромобилями: Mini E, ActiveE и BMW i3 были выпущены довольно рано. Но потом они просто… остановились. Ничего не делалось с брендом «i» в течение нескольких лет, и внутри весь отдел был де-акцентирован. Это даже привело к отставке бывшего генерального директора Харальда Крюгера – по слухам, он пришел с электрификацией как приоритетом, но руководители под ним объединились и отказались сотрудничать, и он не смог их преодолеть.
Таким образом, существует беспокойство по поводу того, что компании изолируют свою разработку электромобилей в отдельный отдел. Если они это сделают, вполне возможно, что некоторые ошибочно настроенные руководители могут продавить сокращение финансирования этого отдела, как мы видели у BMW, и я опасаюсь, что это возможно и с другими компаниями. Ford получил высокую оценку за свою стратегию «Team Edison», которая хорошо работает до тех пор, пока Джим Фарли поддерживает электрификацию, но что, если во главе встанет менее ориентированный на электрификацию руководитель? Может ли Edison быть ликвидирован?
Так что, на самом деле, для меня лучшее решение — просто перестать хитрить с электромобилями и относиться к ним так, как вы относились бы к любой другой модельной программе. Воспринимайте их серьезно. Хватит дурачиться. И похоже, Mercedes именно это и делает, что хорошо.
К сожалению, это также означает, что Mercedes будет продавать одни электромобили под брендом EQ, а другие — без этого бренда в переходный период к новой системе, что может привести к еще *большей* путанице в ближайшее время – во многом похоже на переход Audi от использования e-tron в качестве названия модели для своего первого электрического внедорожника к текущему статусу использования e-tron в качестве обозначения для всех своих электрических моделей. Но в долгосрочной перспективе отношение к электромобилям как к обычным моделям, *как они и должны были делать с самого начала* (кхе-кхе), сделает жизнь проще для всех.