Похоже, что электрическая версия есть практически у каждого типа велосипедов. Есть электро-горные велосипеды, электро-круизеры, складные электровелосипеды и даже шоссейные электровелосипеды. Но по какой-то причине BMX-велосипеды упустили электрическую тему. Или, по крайней мере, так было до появления SWFT с классикой старой школы, получившей современный вид. И всего за 999 долларов SWFT BMX не ударит по карману.
Мы время от времени видели электровелосипеды, которые были близки, но ни один не вызывал такой ностальгии по скейт-парку, как этот.
Велосипед, кажется, соответствует большинству классических характеристик BMX. Все на месте: короткая рама, высокие рули, 20-дюймовые колеса, жесткая вилка, передние и задние пеги, односкоростная трансмиссия и матово-черная покраска.
Конечно, здесь есть и то, что скрыто от глаз, включая полностью электрический привод велосипеда класса 2, интегрированный в SWFT BMX.
В задней ступице установлен двигатель мощностью 350 Вт, которым можно управлять с помощью расположенного на руле дросселя с половинным поворотом или ассистента педалей.
Датчик каденса на колесах помогает измерять скорость вращения педалей, если вы хотите крутить педали, а дроссель позволяет легко откинуться и расслабиться, пока велосипед набирает скорость до 20 миль в час (32 км/ч).
В нижней трубе рамы встроена литий-ионная батарея, которая, как утверждается, обеспечивает максимальный запас хода в 35 миль (56 км). Но, учитывая, что это всего лишь батарея 36V 7.5Ah емкостью всего 270 Вт⋅ч, эта оценка запаса хода в 35 миль начинает казаться несколько завышенной. Если вы планируете часто ездить на максимальной скорости с помощью дросселя, есть неплохой шанс, что вы сократите этот запас хода вдвое или более.
Тем не менее, небольшая батарея и маломощный двигатель помогают снизить вес до всего лишь 39,7 фунтов (18 кг). Я говорю «всего лишь», потому что это довольно легкий вес по сравнению с большинством электровелосипедов. И помните, что SWFT BMX оснащен тяжелыми компонентами, такими как стальная вилка, стальной руль, четыре пеги и толстые оси 14 мм. Так что вес менее 40 фунтов вполне впечатляет, учитывая все обстоятельства.
Учитывая, что вам придется заносить весь электровелосипед внутрь для зарядки из-за отсутствия съемной батареи, хорошо, что он относительно легкий.
Помимо обычных элементов, есть несколько дополнительных деталей, которых нет на большинстве BMX-велосипедов старой школы, например, задний дисковый тормоз, передняя светодиодная фара или даже подножка.
Но с другой стороны, хотя этот велосипед и выглядит как классический BMX, он на самом деле не предназначен для совершенно безумных трюков. Прежде чем зажать седло между коленями и попытаться выполнить двойной барпин, знайте, что компания не рекомендует вам слишком увлекаться трюками:
Из-за проводов дросселя и дисплея руль не может вращаться на 360 градусов. Этот электровелосипед выполнен в стиле BMX, но не предназначен для профессиональных трюков или экстрима.
SWFT BMX вряд ли скоро отправится на X-Games, но в рекламном видео он все же демонстрирует довольно приличные прыжки (для электровелосипеда) в скейт-парке.
Учитывая, что велосипед, вероятно, предназначен для тех, кто вырос на BMX-велосипедах и просто хочет похожий по стилю, легкий и маневренный велосипед с преимуществами электрической помощи, вероятно, этого будет достаточно.
SWFT BMX только что был выпущен и уже отправляется. Его цена составляет 999 долларов на сайте SWFT, но вы можете приобрести его по еще более выгодной цене всего за 735 долларов на сайте BestBuy.
Мнение Electrek
Да! Эта штука выглядит потрясающе! Конечно, у нее низкая мощность и небольшая емкость батареи, но в этом и не суть такого велосипеда. Если вы ищете велосипед в стиле BMX, то вы явно не боитесь пару раз крутануть педали. Поэтому скромная помощь будет ощущаться как значительное улучшение по сравнению с BMX вашего молодого возраста.
И когда дело доходит до чего-то простого, на чем можно доехать до парка и обратно, а затем поставить в угол гаража или в кузов грузовика, это трудно превзойти. Благодаря небольшому количеству изнашивающихся деталей (без подвески, без переключателя передач, только один тормоз) меньше поводов для беспокойства или суеты.
Это, безусловно, будет нишевый продукт для определенного типа райдера, но здорово видеть, что он существует (и что он не стоит целое состояние).