Электромотоциклы когда-то были редкостью в индустрии двухколесной техники. Но в наши дни существует так много новых моделей от широкого круга производителей, что вам пришлось бы постараться, чтобы их избежать. К счастью для тех, кто выступает за прогресс, мы активно их ищем. И вот пять новостей об электромотоциклах, которые вам понравились больше всего. Вы проголосовали кликами, и эти пять историй стали самыми популярными в 2022 году.
Новейший электромотоцикл Harley-Davidson распродан за 18 минут, что подчеркивает отложенный спрос
Harley-Davidson выделил свои операции по производству электромотоциклов в отдельный бренд электромобилей в прошлом году с запуском крупного проекта LiveWire.
LiveWire унаследовал электромотоцикл LiveWire One от Harley, который стал второй моделью LiveWire, фактически разработанной под новым названием. Запуск LiveWire S2 Del Mar был волнующим для компании, но новость о том, что Launch Edition S2 Del Mar был распродан за 18 минут, оказалась еще более волнующей для индустрии.
Ожидается, что поставки мотоцикла начнутся в начале следующего года, хотя этой осенью я совершил пробную поездку на этом мотоцикле, чтобы оценить его характеристики.
Я был удивлен, увидев, что вместо более простой версии LiveWire One, он имел почти такое же ускорение, как его старший брат. С разгоном от 0 до 60 миль в час примерно за 3,1 секунды, он был свирепым с самого старта.
Езда по Нью-Йорку с комбинацией городского и шоссейного режимов дала мне представление об управляемости мотоцикла в различных условиях, и я более чем взволнован его предстоящим выходом.
Ознакомьтесь с моим опытом первой поездки здесь или посмотрите видео ниже, чтобы увидеть мотоцикл в действии.
TS Bravo – новейший недорогой электромотоцикл с характеристиками и ценой, способными перевернуть индустрию
Есть вероятность, что вы не слышали об этом электромотоцикле, что было бы справедливо, поскольку он только начинает распространяться по Европе.
TS Bravo от Alrendo – это китайский электромотоцикл, созданный для западного рынка. Его восточная сборка означает, что он может снизить цены многих популярных брендов, но при этом, возможно, предлагает лучшие характеристики, чем многие из среднеразмерных электромотоциклов, с которыми вы знакомы.
Европейская цена составляет 11 200 евро (примерно 12 300 долларов США) с учетом 20% европейского НДС, что означает, что цена может незначительно отличаться в зависимости от страны и местных ставок НДС. TS Bravo доступен по всей ЕС, а также в Швейцарии, России, Норвегии и Израиле. Но Alrendo не останавливается на достигнутом. Как объяснил Electrek глава европейского подразделения Коннор МакРэй:
В настоящее время мы выходим на рынок нескольких стран Юго-Восточной Азии, и мы ведем окончательные переговоры с Великобританией, Австралией и Новой Зеландией.
Что касается характеристик, вы можете быть удивлены тем, что предлагает TS Bravo. Например, мотоцикл оснащен массивной батареей емкостью 17,4 кВтч. Этого достаточно для пробега 438 км (272 мили) при городских скоростях 50 км/ч (31 миль в час). При смешанном городском/шоссейном режиме со скоростью 80 км/ч (50 миль в час) TS Bravo имеет заявленный запас хода 278 км (172 мили). А при более высоких скоростях 120 км/ч (75 миль в час) на шоссе мотоцикл по-прежнему может достичь впечатляющих 160 км (100 миль) пробега.
Как электромотоцикл для ежедневных поездок, максимальная скорость 135 км/ч (84 миль в час) не будет самой спортивной на дороге. Однако для ежедневных поездок ее будет более чем достаточно, поскольку мало кто из водителей требует более высоких скоростей по пути на работу.
TS Bravo оснащен центральным двигателем мощностью 11 кВт (непрерывная) и 20 кВт (пиковая). Жидко охлаждаемый двигатель использует ремень Gates из углеродного волокна и благодаря улучшенному охлаждению способен работать более эффективно при более высоких уровнях мощности, что является одной из причин, по которой он лучше сохраняет свои пиковые уровни мощности по сравнению с двигателями с воздушным охлаждением.
Этот мотоцикл определенно стоит иметь в виду.
Эксклюзив: Ryvid Anthem представлен как революционно новый доступный электромотоцикл в США
Мы с восторгом опубликовали новость о совершенно новой калифорнийской компании по производству электромотоциклов, которая представила свою первую модель — Ryvid Anthem.
Электромотоцикл Ryvid нов в ряде аспектов: от эффектного нового дизайна до инновационной складной металлической рамы и даже сиденья, которое можно регулировать по высоте во время езды до 4 дюймов (100 мм).
Легкий электромотоцикл готов к городским условиям: максимальная скорость около 75 миль в час (120 км/ч), что делает его скорее мотоциклом для передвижения по городу, чем для скоростных поворотов. Тем не менее, он может развивать скорость на шоссе, что делает его идеальным для повседневных поездок.
Ryvid Anthem не предназначен для конкуренции с флагманскими электромотоциклами, такими как Zero SR/F стоимостью более 20 000 долларов США или LiveWire One от Harley-Davidson. Вместо этого электромотоцикл стоимостью 7 800 долларов США предназначен для обычных городских райдеров со средними кошельками.
Низкое расположение двигателя мощностью 7,5 кВт (непрерывная) и 13,5 кВт (пиковая) удерживает вес мотоцикла ниже, как и низко расположенный аккумулятор емкостью 4,3 кВтч. Вес всего мотоцикла составляет около 240 фунтов (108 кг), что уже достаточно мало для электромотоцикла, но низкий центр масс делает мотоцикл еще более маневренным. А с крутящим моментом в 250 фунт-фут на заднем колесе Anthem полностью использует мощность электродвигателя.
Большая часть веса Anthem приходится на аккумулятор весом 65 фунтов (29,5 кг), который можно снять для зарядки вне мотоцикла при необходимости. Процесс снятия аккумулятора довольно изобретателен: при снятии с мотоцикла аккумулятор опускается на встроенные колеса, что позволяет легко закатить его в квартиру или офис.
При установке аккумулятора обратно в мотоцикл его корпус фиксируется на оси в корпусе мотоцикла, чтобы поднять его на место. Это означает, что водитель никогда не несет полный вес аккумулятора.
Зарядка аккумулятора от обычной домашней розетки займет три часа при напряжении 220 В или шесть часов при напряжении 110 В. Опциональное бортовое зарядное устройство вместо отдельного блока питания находится в разработке, но не будет доступно при запуске. Если у вас есть розетка на уровне земли, например, в гараже, вам, вероятно, никогда не понадобится снимать аккумулятор. Но для тех, кто живет в квартире или не имеет доступа к розетке, возможность закатить аккумулятор внутрь, на лифте и в квартиру или офис для зарядки — приятная функция.
Ryvid Anthem заявляет запас хода 75 миль (120 км) в режиме Eco или 40-50 миль (64-80 км) в режиме Sport без включения рекуперативного торможения. Смешанная езда, вероятно, будет где-то посередине между этими двумя показателями.
Несколько месяцев назад у меня была возможность протестировать прототип Ryvid Anthem, который вы можете увидеть в видео ниже. Опыт был невероятным и показал мне, насколько мощным городским мотоциклом является Anthem. От поездок по PCH до маневрирования по улицам Ирвина, Ryvid Anthem провел меня по Лос-Анджелесу, демонстрируя как город, так и возможности мотоцикла.
SUPER73 представляет новый легкий электромотоцикл со скоростью 75 миль в час
SUPER73 наиболее известен как бренд электрических велосипедов, выпускающий электровелосипеды в стиле мопедов. У них могут быть функциональные педали, но это не обычные, повседневные электровелосипеды. SUPER73 имеет яростно преданное сообщество райдеров, которые выводят культуру велосипедов (и кастомизации) на новый уровень.
Поэтому для SUPER73 было вполне логично углубиться в свои корни в сторону любителей мотоциклов, или, по крайней мере, в сторону любителей электрических мотоциклов. Именно это они и сделали, представив весной 2022 года предстоящий электромотоцикл SUPER73 C1X.
Этот легкий электромотоцикл разработан для заполнения ниши между мощными электрическими велосипедами и более крупными электромотоциклами. Генеральный директор ЛеГранд Крюз описал его на запуске как «естественную эволюцию SUPER73».
Небольшой размер и высота сиденья 31 дюйм приближают его к Honda Grom, а не к полноразмерному дорожному мотоциклу, а колеса диаметром 15 дюймов должны обеспечить его маневренность.
Мотоцикл также будет легче полноразмерных электромотоциклов, поскольку компания заявляет, что его «целевой вес составляет менее 300 фунтов».
C1X оснащен центральным двигателем, хотя компания еще не опубликовала данные о его мощности. SUPER73 заявил, что он должен позволять райдерам развивать максимальную скорость «более 75 миль в час», или, по крайней мере, 120 км/ч для тех, кто следит за показателями в Европе.
SUPER73 выбрал цепной привод для C1X, поэтому не ожидайте, что это будет бесшумный электромотоцикл. В отличие от большинства электромотоциклов, использующих ременные приводы, электромотоциклы с цепным приводом, как правило, издают больше звука, похожего на бензопилу, чем на жужжание мотора.
Пока нет информации о емкости аккумуляторной батареи SUPER73-C1X, но компания утверждает, что он может обеспечить максимальный запас хода в городе до 100 миль (160 км).
Мы также точно не знаем, когда мотоцикл выйдет на рынок, но он уже начал низкоскоростные испытания в преддверии предполагаемого начала производства «в конце 2023 года».
Yamaha представляет свежий дизайн электромопеда, а также новые электровелосипеды и скутеры
Yamaha провела крупное мероприятие по случаю запуска своей новой кампании «Switch ON», чтобы продемонстрировать свои электромобили, удивив многих в индустрии количеством транспортных средств, которые Yamaha в итоге вывезла на сцену.
Компания показала шесть новых двухколесных электромобилей, но звездой шоу стал самый радикальный двухколесный транспорт на сцене — Yamaha B01.
Броская ферменная рама создает мотоцикл с проходной конструкцией, который отлично подходит для категории электромопедов благодаря большим уличным шинам и центральному электродвигателю, соединенному с педальным приводом.
На самом деле, мотоцикл выглядит настолько хорошо, что даже вызывает воспоминания о другом недавно представленном электровелосипеде — Fantic Issimo.
Как оказалось, Yamaha, похоже, сотрудничала с Fantic, в результате чего Issimo появился на сцене Yamaha с новой эмблемой Yamaha.
Как бы его ни называли, этот мотоцикл, безусловно, воплощает в себе свежий дизайн электромопеда, способный бросить вызов многим из тех же старых переработанных дизайнов мопедов, которые мы видели годами.
Yamaha представила характеристики до 45 км/ч (28 миль в час), что делает его скоростным педелеком в Европе (аналогично электровелосипеду класса 3 в США).
Похоже, Yamaha планирует воплотить концепцию B01 в жизнь. Как объяснил президент Yamaha Motors Europe Эрик Де Сейнс:
Его будущее станет реальностью раньше. Мы начнем производство этого транспортного средства в течение года, начиная с 2023 года.
Трудно сказать, какой двигатель и аккумулятор планирует использовать Yamaha в B01.
Fantic Issimo поставлялся с центральным двигателем Bafang M500 в городской версии мотоцикла, и компания комплектовала его аккумулятором емкостью 630 Втч. Yamaha вполне может захотеть использовать двигатель собственного бренда, вместо того чтобы выбирать китайскую альтернативу, такую как Bafang, но пока это остается неизвестным, по мере того как B01 движется к производству.
Что нас ждет в 2023 году?
Судя по самым популярным новостям об электромотоциклах за год, в крупных премьерах электромотоциклов этого года было огромное разнообразие.
Учитывая темпы развития отрасли, кто может сказать, что мы увидим в 2023 году? Есть только одно наверняка: Electrek будет там, чтобы первыми освещать новости как ведущий сайт электромобилей, предоставляя вам все последние истории о самых интересных новых двухколесных электромобилях.