Tesla объявила, что открывает свой разъем для зарядки электромобилей в надежде сделать его новым стандартом в Северной Америке. Почему компания делает это сейчас, через 10 лет после дебюта в Model S 2012 года?
Ранее в этом году Aptera запустила петицию с призывом к Tesla сделать свой разъем для зарядки заменой CCS в качестве нового стандарта для электромобилей в Северной Америке.
Петиция собрала почти 40 000 подписей, что впечатляет для такой нишевой темы, как стандарты зарядки электромобилей.
Когда Tesla начала производить электромобили, не было доминирующего стандарта зарядки, поэтому Tesla разработала свой собственный. С тех пор многое изменилось, и теперь CCS стал доминирующим стандартом зарядки в Северной Америке и Европе.
Хотя CCS теперь почти повсеместно принят, это не обязательно делает его лучшим стандартом зарядки. Большинство экспертов сходятся во мнении, что разъем Tesla имеет более эффективный и элегантный дизайн, но сделать его стандартом было бы сложно, поскольку за ним стоит Tesla, а автомобильная промышленность довольно конкурентна.
Однако сегодня Tesla делает шаг, который может помочь ей стать новым стандартом.
Автопроизводитель объявил, что открывает свой разъем для автомобильной промышленности и переименовывает его в Североамериканский стандарт зарядки (NACS). Tesla написала в новом сообщении в блоге:
В рамках нашей миссии по ускорению перехода мира к устойчивой энергетике, сегодня мы открываем дизайн разъема для электромобилей для всего мира. Мы приглашаем операторов зарядных сетей и производителей транспортных средств использовать разъем и порт для зарядки Tesla, теперь называемый Североамериканским стандартом зарядки (NACS), на своем оборудовании и транспортных средствах. NACS является самым распространенным стандартом зарядки в Северной Америке: транспортных средств с NACS более чем в два раза больше, чем с CCS, а сеть Supercharging Tesla имеет на 60% больше стоек NACS, чем все сети с поддержкой CCS вместе взятые.
Tesla отметила, что операторы зарядных сетей «уже имеют планы по интеграции NACS на своих зарядных устройствах».
Ранее мы сообщали о том, что EVgo интегрирует разъем Tesla на сотнях станций в США.
Теперь Tesla опубликовала свой дизайн и спецификации онлайн для всеобщего доступа:
Как чисто электрический и механический интерфейс, не зависящий от варианта использования и протокола связи, NACS легко адаптируется. Файлы дизайна и спецификации доступны для загрузки, и мы активно работаем с соответствующими стандартами для кодификации разъема для зарядки Tesla как общественного стандарта. Наслаждайтесь.
На данный момент неясно, проводила ли Tesla обсуждения с производителями электромобилей относительно принятия этого стандарта. Практически каждый автопроизводитель, выпускающий электромобили для рынка Северной Америки, в настоящее время поставляет их с разъемами CCS.
Мнение Electrek
Это интересный ход со стороны Tesla. Автопроизводитель уже принимает электромобили других марок с CCS на своих собственных станциях Supercharger в Северной Америке.
Но этот шаг фактически позволит самим автопроизводителям использовать этот разъем для своих электромобилей.
Важно помнить, что правительство США недавно выделило миллиарды долларов на финансирование зарядных станций для электромобилей, и хотя правительство не требовало, чтобы эти станции работали с разъемом CCS, оно требовало, чтобы зарядные станции, получающие финансирование, работали с электромобилями «от более чем одного автопроизводителя».
На данный момент это требование исключает станции Supercharger Tesla, но если хотя бы один автопроизводитель решит принять разъем Tesla, или теперь Североамериканский стандарт зарядки (NACS), это сделает сеть Supercharger Tesla пригодной для получения стимулов.
Хотя некоторые могут рассматривать это как лазейку, она сделана для хорошей цели, поскольку разъем Tesla, несомненно, лучше разработан, чем CCS.
Лучший комментарий от Steve Zodiac
Понравилось 81 человеку
Вилка Tesla гораздо менее громоздкая, чем CCS, но Tesla должна была сделать это давно и, возможно, упустила свой шанс.
Посмотреть все комментарии