Электробусы во всем превосходят свои бензиновые аналоги. Новые технологии и программные решения раскрывают потенциал этих большегрузных электромобилей с нулевым уровнем выбросов. Мощные машины теперь используются для создания «центра устойчивости» (V2B — vehicle-to-building) с возможностями аварийного резервного питания.
Проект финансируется Комиссией по энергетике Калифорнии (CEC) и призван продемонстрировать ценность двунаправленной зарядки и возможностей V2B в электробусах.
Возможно, вы слышали о технологии V2G (vehicle-to-grid), которая использует двусторонний поток для передачи энергии от электромобиля или автобуса обратно в сеть. Несколько компаний полностью сосредоточены на развитии решений для двунаправленной зарядки электромобилей, чтобы еще больше сократить выбросы и обеспечить варианты резервного энергоснабжения.
Программа интеллектуальных транспортных систем (часть Министерства транспорта) оценивает, что электробусы с технологией V2G могут устранить в среднем 1000 метрических тонн выбросов CO2 за весь срок службы, в то время как электрические школьные автобусы могут сократить более 1400 метрических тонн.
Новая программа, спонсируемая CEC, фокусируется на аналогичном решении, используя электробусы с V2B для обеспечения резервного энергоснабжения, создавая «центр устойчивости» для производства чистой энергии во время чрезвычайных ситуаций.
Подробности программы «V2B Oakland» с использованием электробусов
Проект «V2G Oakland», как его называют на месте, будет использовать энергию от электробусов с нулевым уровнем выбросов (принадлежащих AC Transit) для подачи чистой энергии и фильтрованного кондиционирования воздуха жителям Окленда.
Электробусы, использующие V2B, будут задействованы в Западно-Оклендском филиале Публичной библиотеки Окленда во время плохого качества воздуха из-за жары или дыма.
В реализации проекта участвуют несколько партнеров, включая Центр транспорта и окружающей среды (CTE), The Mobility House, AC Transit, New Flyer, Schneider Electric и город Окленд.
Каждый аккумуляторный электробус будет генерировать шесть часов резервного питания для библиотеки, сокращая выбросы, которые в противном случае выделялись бы дизельными генераторами. Управляющий директор The Mobility House в США заявил:
Мы рады применить наш опыт «vehicle-to-everything» из многочисленных проектов в Европе и Азии для разработки первого в США центра устойчивости «vehicle-to-building».
Яна Гербер, президент Microgrids в Schneider Electric, добавляет:
Обеспечение аварийных убежищ изолированным энергоснабжением — это инновационное достижение, в содействии которому мы гордимся. Также интересно продемонстрировать, как различные технологии могут интегрироваться друг с другом настолько бесшовно и интеллектуально, чтобы обеспечить критически важное резервное питание для сообщества и инфраструктуры.
CEC внесла 3,2 миллиона долларов в проект в рамках своей стратегии инвестиционных сборов за электрификацию, а еще 400 000 долларов были предоставлены AC Transit и Проектом индикаторов окружающей среды Западного Окленда (WOEIP).
Аккумуляторные электробусы с поддержкой V2B могут обеспечить более быстрое реагирование в случае чрезвычайной ситуации, избегая при этом вредных выбросов, которые иначе выделялись бы через резервный генератор.
Ожидается, что инфраструктура проекта будет завершена к середине 2023 года, а испытания продлятся до июля 2025 года.