По мере того как три премиальные модели электромобилей от NIO поступают на новые рынки Европы, китайский автопроизводитель уже поделился планами по выводу своего второго бренда — пока еще неназванного — за рубеж после его первоначального запуска в Китае в 2024 году. Ожидается, что второй бренд NIO станет более доступной маркой для массового рынка, чтобы лучше конкурировать с другими автопроизводителями в Европе.
NIO ($NIO) — публично торгуемый автопроизводитель электромобилей, основанный в 2014 году, который в настоящее время является одним из ведущих электрифицированных брендов в Китае благодаря раннему успеху своих внедорожников ES8, ES6 и EC6.
В мае 2021 года автопроизводитель объявил о планах расширения на рынки за пределами Китая, начиная с Норвегии. Вскоре Германия была объявлена следующей целью NIO в Европе, и первой за пределами Китая, которая получит поставки седана ET7.
Во время презентации своего второго электромобиля-седана ET5 в декабре прошлого года NIO поделился планами дополнительного расширения в Европе, включая Нидерланды, Швецию и Данию. Кроме того, автопроизводитель заявил о намерении присутствовать в 25 различных странах и регионах к 2025 году.
На данный момент детали, связанные с расширением в Европе и за ее пределами, включали только премиальные электромобили под брендом NIO, хотя автопроизводитель с 2021 года разрабатывает второй бренд электромобилей для массового рынка.
Этот пока неназванный, более доступный бренд получил кодовое название «ALPS» и должен быть запущен в середине 2024 года. Совсем недавно мы узнали, что после запуска в Китае NIO намерена вывести этот второй бренд электромобилей в Европу, чтобы конкурировать с более традиционными автопроизводителями за рубежом.
NIO продаст второй бренд электромобилей в Европе, но что насчет третьего?
Согласно недавнему заявлению президента и соучредителя NIO Лихуна Циня, компания выведет свой бренд электромобилей для массового рынка в Европу через несколько месяцев после запуска в Китае в 2024 году. С момента первоначального подтверждения работы над вторым брендом NIO часто сравнивала свою взаимосвязь с «ALPS» с Volkswagen и Audi или Toyota и Lexus.
Выход нового бренда на европейский рынок также будет сопровождаться иной рыночной стратегией по сравнению с той, которую NIO реализует в настоящее время, пояснил Цинь, заявив, что более доступный бренд «ALPS» будет ориентирован на страны Европы с более высокими продажами автомобилей массового рынка. В отличие от Германии, где доминируют местные премиальные бренды, такие как Mercedes-Benz, Audi и BMW. По словам Циня:
Лучше начать с Франции, Италии и Испании из-за разной структуры проникновения на рынок.
Перечисленные выше страны присоединятся к растущему списку рынков NIO в Европе, поскольку автопроизводитель уже объявил о планах для Австрии, Бельгии, Люксембурга, Великобритании и Швейцарии, в дополнение к рынкам, где продажи уже начались. Поставки ET7 должны начаться в этом месяце, за ними последуют упомянутые ET5 и внедорожник EL7 (он же ES7), переименованный в марте 2023 года.
Учитывая подтвержденные планы вывода второго бренда NIO в Европу, мы не можем не задаться вопросом, последует ли китайский автопроизводитель и с третьим брендом — ранее имевшим кодовое название Firefly, но в последнее время называемым Himalaya. NIO пока публично не подтвердила этот третий бренд, но он был анонсирован в Китае с целью еще более доступного ценообразования, чем «ALPS», в диапазоне от 100 000 до 200 000 юаней (14 000–28 000 долларов).
На данный момент NIO есть чем заняться со своими двумя подтвержденными брендами электромобилей, один из которых ей еще предстоит назвать. По мере расширения компании в Европе мы обязательно узнаем больше о ее будущих планах и ценовых категориях.