Mazda сообщила свои показатели продаж за июль, которые демонстрируют общее снижение по сравнению с предыдущим годом. Что еще хуже, Mazda продала меньше электромобилей MX-30, чем количество мест за обеденным столом у некоторых людей. Как электромобиль для соответствия нормам, у которого есть десятки лучших альтернатив, MX-30 становится ярким примером того, насколько незначительны такие автомобили на растущем рынке.
Mazda MX-30 появляется на свет со своим электромобильным соответствием нормам всего около года, но ей удалось не оказать заметного влияния на мир.
Когда он был официально запущен в США в августе прошлого года, мы были рады видеть еще один флагманский электромобиль от преимущественно производителя автомобилей с ДВС, но восторг быстро улетучился. Возможно, это предзнаменование тенденций продаж.
Нам удалось протестировать мощь MX-30, разгоняющуюся до 100 км/ч за девять секунд, благодаря аккумуляторной батарее емкостью 35,5 кВт·ч, обеспечивающей скромный запас хода в 160 км. Это не заняло много времени – эти характеристики полностью адекватны на бумаге для электромобиля, соответствующего нормам в США, но его рекомендованная розничная цена около 33 500 долларов казалась немного завышенной для того, что вы получали.
В результате Mazda вскоре добавила еще один аргумент для привлечения клиентов – MX-30 неплох для водителей, у которых также есть автомобиль с ДВС для дальних поездок. Эта стратегия оказалась успешной в изоляции и отпугивании энтузиастов электромобилей, ищущих максимальный «запас хода за свои деньги», а также владельцев автомобилей с ДВС, обеспокоенных запасом хода и рассматривающих переход.
Результатом стало снижение показателей продаж Mazda, особенно MX-30. Вот последние данные.
Mazda продала всего восемь электромобилей MX-30 в июле
Вы не ослышались – восемь. Эти удручающие цифры были лишь кошмарной главой в более обширной истории, рассказанной Mazda Motor Company в ее недавнем июльском отчете о продажах в США.
В общей сложности Mazda продала 23 393 автомобиля в июле 2022 года, что на 28,5% меньше, чем в прошлом году. Продажи с начала года составили 166 195 автомобилей, что эквивалентно снижению на 25,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Хотя продажи Mazda в целом снижаются, ни одна модель в ее линейке не была настолько неуспешной, как MX-30, поскольку в прошлом месяце в США было продано всего восемь автомобилей. С другой стороны, это огромный рост по сравнению с июлем 2021 года, когда не было продано ни одного автомобиля.
Приведенная ниже таблица продаж свидетельствует о том, что MX-30 скатывается в забвение как электромобиль, соответствующий нормам, который был затмен и продан автомобильными конкурентами, которые решили уделить больше времени своему домашнему заданию.
| Январь | Февраль | Март | Апрель | Май | Июнь | Июль | С начала года |
| 33 | 46 | 101 | 78 | 35 | 23 | 8 | 324 |
Посмотрим, что принесут оставшиеся месяцы 2022 года в плане продаж MX-30, но у Mazda осталось мало пространства для маневра.
Мнение Electrek
Я не хочу принижать Mazda, но кто-нибудь (даже сама Mazda) удивлен таким результатом продаж? Мы с самого начала говорили, что более 33 000 долларов — это слишком много денег за *возможно* 160 км запаса хода и максимальную скорость 139 км/ч, даже с федеральными налоговыми льготами.
Наследие MX-30 может служить уроком и лакмусовой бумажкой для самого рынка электромобилей, особенно как для электромобиля, соответствующего нормам. Делать минимальные усилия с точки зрения производительности, чтобы участвовать в гонке, сейчас далеко не достаточно, чтобы привлечь покупателей.
Существует слишком много других вариантов на выбор, даже если вам все равно придется ждать от шести месяцев до года для получения поставки. Восемь проданных электромобилей за 26 дней могут быть приемлемы для первого месяца производства (вспомните, как GMC поставила всего один Hummer EV в декабре), но я думаю, что Chevrolet продала гораздо больше Bolt, даже когда они еще горели.
Вы получаете то, за что платите, и, похоже, характеристики MX-30 не оправдывают его цену для более чем 99,99% населения США.