Mazda Motor Corporation объявила о планах сделать все свои заводы по всему миру углеродно-нейтральными к 2035 году в рамках своей более широкой цели достичь углеродной нейтральности всей цепочки поставок к 2050 году. Несмотря на обязательства по углеродной нейтральности, японский автопроизводитель в настоящее время продает только один электромобиль, соответствующий нормативным требованиям, и планирует продолжать продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания в следующем десятилетии.
Хотя Mazda далеко не является одним из крупнейших автопроизводителей в мире, она обладает более чем вековым опытом производства автомобилей, хотя почти исключительно моделей с ДВС. Несмотря на нынешнее отсутствие электромобилей, Mazda была одной из первых компаний, взявших на себя обязательства по электрификации.
В 2017 году автопроизводитель обещал продавать только электромобили и гибриды к 2030 году. Этот путь начался с первой модели электромобиля Mazda, MX-30, которая встретила неоднозначные отзывы из-за относительно высокой рекомендованной розничной цены при таком низком запасе хода (100 миль).
С тех пор Mazda не представила никаких других электрифицированных моделей (дайте людям Miata BEV уже). Автопроизводитель объявил о планах выпустить три новых электромобиля к 2025 году, построенных на существующей EV-технологии, а также пять гибридов и пять PHEV.
После 2025 года Mazda планирует запустить свою модульную архитектуру Skyactiv EV Scalable Architecture, на базе которой будут выпущены новые BEV. Несмотря на эти ожидаемые электрифицированные опции, Mazda по-прежнему представит большие кроссоверы с ДВС CX-60 и CX-80 уже в следующем году, и продолжает инвестировать в разработку синтетических видов топлива, которые являются углеродно-нейтральными.
Сегодня Mazda поделилась планами сделать все свои заводы углеродно-нейтральными, несмотря на отсутствие обязательств по достижению того же для своих реальных автомобилей.
Углеродно-нейтральные заводы Mazda к 2035 году, но что насчет автомобилей?
Mazda поделилась своим последним обязательством через пресс-релиз вместе с дорожной картой того, как она надеется достичь углеродной нейтральности на своих заводах в ближайшие тринадцать лет. Японский автопроизводитель в настоящее время имеет десять производственных объектов по всему миру и одиннадцатый строится в Хантсвилле, штат Алабама, совместно с Toyota.
Для борьбы с выбросами углерода на своих заводах Mazda сообщила, что сосредоточится на трех следующих областях со своими производственными партнерами: энергосбережение, переход на возобновляемые источники энергии и внедрение углеродно-нейтральных видов топлива для внутреннего транспорта.
Энергосбережение в процессе производства будет включать сокращение тепловой энергии за счет разработки красок, отверждаемых при низких температурах, и оптимизированных технологий обработки. В части более широкого фокуса на возобновляемые источники энергии Mazda расширит использование углеродно-нейтральной энергии в Японии, но также заявила следующее:
Mazda также рассматривает различные формы декарбонизации, такие как низкоуглеродная/безуглеродная генерация энергии на своих заводах и закупка электроэнергии у поставщиков возобновляемых источников энергии.
В качестве последнего шага Mazda сообщила, что продолжит исследования углеродно-нейтральных биотоплив для использования во внутреннем транспорте. Эти меры и методы будут сначала внедрены на японских заводах Mazda, прежде чем подобные практики будут приняты на объектах в других странах… Круто.
Мнение Electrek
Mazda — автопроизводитель-ветеран, который продолжает отходить от актуальности в автомобильном мире, сделавшем резкий поворот в сторону технологии BEV. Углеродно-нейтральные заводы — это долгожданное обязательство, но оно кажется почти неуместным, если вы по-прежнему привержены автомобилям, производящим выбросы углерода.
Конечно, Mazda взяла на себя обязательства по «электрифицированным» автомобилям к 2030 году, но лишь малая часть этих продаж будет моделями BEV. Большая часть запланированных доходов Mazda будет поступать от гибридов после 2030 года, что очень похоже на другого японского автопроизводителя, который постоянно находится в «черном списке» Electrek. Однако Toyota имеет значительно более высокие объемы продаж, чем Mazda, и все равно может столкнуться с проблемами в будущем.
По моему мнению, первоочередное внимание должно быть уделено производству автомобилей с нулевыми выбросами углерода, а затем уже оптимизации производственных процессов — или, еще лучше, одновременному проведению этих мероприятий. Даже если никто в Marlboro не курит во время производства сигарет, они все равно производят вредные продукты, верно?
Как я уже сказал, углеродная нейтральность — это отлично, независимо от контекста, но очистите свой продукт или столкнитесь с последствиями меняющегося рынка. Mazda обещает иметь углеродно-нейтральную цепочку поставок к 2050 году, но я лично сомневаюсь, что они еще будут существовать к тому времени.