Если вы когда-либо изучали линейки электровелосипедов Trek, вы знаете, что компания предлагает хорошо сделанные, но дорогие электровелосипеды. Вы получаете то, за что платите, хотя и платите немало. Но теперь Trek выпустила два электровелосипеда — Dual Sport+ и FX+ — которые помогают снизить цены для обычных райдеров.
Оба велосипеда ориентированы скорее на быстрорастущую группу обычных райдеров.
В то время как у Trek есть множество электровелосипедов для горных и шоссейных поездок стоимостью 8000 долларов для хардкорных райдеров, эти две новые модели предназначены для всех остальных; для тех райдеров, которые просто хотят выехать и прокатиться по асфальту или бездорожью, не беспокоясь о каждом грамме или хвастаясь лучшими компонентами.
Хотя обе новые модели, вероятно, подойдут как для городских поездок, так и для легкого бездорожья, Dual Sport+ определенно имеет одно колесо, больше ориентированное на бездорожье, в то время как FX+ — это скорее ваш повседневный городской электровелосипед.
Dual Sport+ — это, по сути, электрифицированная версия существующей линейки Trek Dual Sport; велосипед доступен в версии с высокой рамой (Dual Sport+ 2) или с заниженной рамой (Dual Sport +2 Stagger).
Оба стоят 2399 долларов, или на несколько тысяч долларов дешевле большинства других электровелосипедов Trek.
Отсутствие центрального двигателя в сочетании с меньшим аккумулятором помогает снизить цену. Мотор-колесо мощностью 250 Вт имеет такой же номинал постоянной мощности 250 Вт, как и большинство электровелосипедов из магазинов, хотя крутящий момент в 40 Нм, надо признать, находится на нижнем пределе диапазона номинальных значений крутящего момента для электровелосипедов.
При полной мощности велосипед обеспечивает помощь до 20 миль в час (32 км/ч), что делает его электровелосипедом класса 1 в США.
Trek Dual Sport+ имеет только три настройки помощи педалированию, но датчик крутящего момента в каретке поможет обеспечить интуитивно понятную электрическую помощь на всех трех уровнях мощности. Пульт на левой стороне руля позволяет легко переключаться между уровнями мощности и проверять уровень заряда аккумулятора, не занимая слишком много места большим дисплеем.
Питание мотора осуществляется от аккумулятора емкостью 250 Вт*ч, скрытого в раме; Trek утверждает, что его хватает на 35 миль (56 км) на одном заряде. Доступен дополнительный аккумулятор в качестве расширителя запаса хода, который устанавливается в держатель для бутылки с водой и удваивает запас хода до 70 миль (112 км).
Амортизации нет, но шины шириной 2 дюйма должны обеспечить немного больше комфорта при умеренном давлении воздуха.
Комбинация небольшого мотора и аккумулятора помогает велосипеду сбросить вес, который составляет 38 фунтов (17,5 кг).
Другие особенности велосипеда включают трансмиссию Shimano Altus начального уровня с 9 скоростями, приличные гидравлические дисковые тормоза Shimano, а также передние и задние светодиодные фонари.
Багажники и крылья не входят в стандартную комплектацию, но есть точки крепления для установки этих аксессуаров, если вы хотите превратить велосипед в двухколесный транспорт, готовый к городским условиям.
Хотя, если вы больше ориентированы на поездки по городу, Trek FX+ — вероятно, лучший вариант; это вторая новая модель Trek, предназначенная больше для городских поездок. Он не только поставляется с предустановленным задним багажником и крыльями, но и является одной из самых доступных городских моделей электровелосипедов Trek на сегодняшний день по цене всего 2499 долларов как для версии с высокой рамой, так и для версии с заниженной рамой.
В электронном отношении электровелосипеды Trek FX+ предлагают практически те же компоненты, что и модели Trek Dual Sport+. Здесь установлен мотор-колесо мощностью 250 Вт, аккумулятор емкостью 250 Вт*ч, встроенный в раму, минималистичный пульт/дисплей на руле и датчик крутящего момента в каретке.
Велосипед имеет более уличный вид благодаря своей геометрии и немного более узким шинам. Но большая часть основы здесь весьма схожа.
Оба велосипеда доступны в четырех размерах: S, M, L и XL. Их можно приобрести либо на сайте Trek, либо у местного дилера Trek.
Мнение Electrek
Сами по себе 2400-2500 долларов — это дороговато для электровелосипеда с мотор-колесом, даже если он оснащен датчиком крутящего момента.
Но вы платите не только за характеристики. Вы получаете сервис и поддержку крупной велосипедной компании с глобальной дилерской и сервисной сетью.
Сделаны ли эти велосипеды так же качественно, как электровелосипеды Trek за 8000 долларов? Сомневаюсь. Но лучше ли они сделаны, чем универсальный электровелосипед за 1500 долларов от прямого производителя? Будьте уверены.
Так что, если вы ищете максимальную выгоду, это, вероятно, не ваш вариант. Но если вы хотите электровелосипед из велосипедного магазина — со всеми преимуществами и спокойствием, которое это дает — я считаю, что эти электровелосипеды Trek могут быть хорошим выбором.