На фоне растущих цен на топливо и его дефицита по всей Кубе островное государство массово перешло на электромотоциклы. Нигде это не проявляется так явно, как на улицах Гаваны.
Рост использования электромотоциклов во многом обусловлен государственной политикой, которая регулировала цены на электромотоциклы, одновременно ограничивая импорт мотоциклов с бензиновыми двигателями.
Благодаря ценовой политике электромотоциклы на протяжении многих лет были дешевле бензиновых. В конечном итоге правительство полностью запретило импорт мотоциклов с бензиновыми двигателями, оставив электромотоциклы единственным вариантом для новых покупок.
Регулирование цен позволило сохранить их доступность для граждан и помогло электромотоциклам стать доминирующим видом транспорта в стране.
По оценкам, общее количество электромотоциклов, на местном языке называемых моторинас, составляет около 300 000. Для сравнения, по данным ABC News, на Кубе зарегистрировано около 500 000 автомобилей.
Наиболее популярным форматом электромотоциклов на Кубе являются электроскутеры. Эти типы мотоциклов обеспечивают дополнительную функциональность благодаря рамам с низким проемом, которые также удобны для перевозки дополнительных вещей, особенно грузов нестандартной формы.
Почти все двухколесные электромотоциклы поставляются из Китая и импортируются через Панаму. Однако, как сообщается, на старой велосипедной фабрике ведется разработка местной модели под названием Minerva.
Хотя электромотоциклы уже набирали популярность на Кубе, местные перебои с топливом продолжают подталкивать больше граждан к выбору электромотоциклов вместо бензиновых автомобилей. Как пояснил местный водитель Алехандро Васалло:
Топливо — это потерянное дело, его нужно искать и стоять в очереди. Сейчас иметь здесь электромотоцикл — это сама жизнь.
Это не первый случай, когда кубинцы обращаются к электромотоциклам во время дефицита топлива. В 2019 году мы сообщали о схожем сценарии, когда дефицит топлива и резкий рост цен на бензин заставляли водителей пересаживаться на электромотоциклы. Но в тот раз в основном обычные граждане пользовались бесплатными поездками на электромотоциклах-такси.
Кубинское правительство обратилось к частным владельцам электромотоциклов за помощью, и водители откликнулись на призыв, добровольно перевозя людей по городам в рамках неофициальной службы такси на электромотоциклах.
По словам Хавьера Капоте, одного из водителей электромотоциклов:
Мы добровольно взялись за это как за услугу обществу. Все идет очень хорошо. Мы очень довольны этим.
После дефицита топлива и после того, как кубинское правительство увидело, какое влияние оказали электромотоциклы на его граждан, были установлены предельные цены на электромотоциклы. В то время их можно было приобрести максимум за 1700 долларов, и их популярность на острове стремительно росла.
Теперь они становятся доминирующим видом транспорта, соперничая по количеству с автомобилями на улицах во многих районах Гаваны.
Мнение Electrek
Мне кажется, это своего рода неизбежность. Именно к этому должны стремиться все города, и, по сути, многие уже на пути к этому. Куба получила очень быстрый толчок в правильном направлении благодаря твердой руке кубинского правительства.
Автомобили просто плохо вписываются в городскую среду. Города не строились для автомобилей. Именно поэтому в большинстве из них почти нет безопасных мест для пешеходов, так как улицы пришлось расширять, чтобы занять почти все пространство между зданиями.
Более компактные транспортные средства, такие как электромотоциклы, — это просто правильный способ уменьшить потребность в пространстве для вождения и парковки более крупных транспортных средств. Они представляют меньшую опасность для пешеходов, чем автомобили весом 4000 фунтов, и не загрязняют воздух, которым мы все дышим. Велосипеды (и электровелосипеды) также были бы отличным решением и должны быть частью общего транспортного потока, но электромотоциклы более полезны для больших улиц и дорог с более высоким скоростным режимом.
Будем надеяться, что такое соотношение электромотоциклов и автомобилей распространится и на другие западные страны. Давно пора.