Недавно мне удалось вдоволь покататься на только что представленном электросамокате Apollo City 2022 года, чтобы понять, что делает последнюю версию этого замечательного нового самоката такой особенной. И учитывая, что компания создала его, используя все отзывы, полученные за годы от своего огромного сообщества, он определенно отвечает многим моим требованиям к идеальному скоростному городскому электросамокату.
Дизайн нового Apollo City 2022 потребовал вернуться к чертежной доске и переосмыслить, как обычно строятся электросамокаты.
Электросамокаты обычно представляют собой амальгаму множества мелких готовых деталей, скрепленных вместе для оптимизации затрат. Отчасти поэтому многие выглядят так похоже. Но такой метод также означает, что в итоге вы получаете более слабый и громоздкий продукт.
Именно поэтому команда Apollo разработала большую часть самоката с нуля, начиная с более крупных металлических компонентов, чтобы избежать ошибок прошлых электросамокатов и получить более интегрированный и значительно более прочный дизайн.
Прокатившись на этом самокате, могу сказать вам, что это не просто маркетинговая уловка или корпоративная линия. Это реальность нового самоката Apollo City 2022.
Видеообзор Apollo City
Разработан с целью
Первое, на что обращаешь внимание в электросамокате, когда садишься на него, — это точки контакта. Это, по сути, дека и руль.
На новом Apollo City вас встречает широкая дека с достаточным пространством для ног, а также множество новых деталей и функций на руле.
Сразу бросаются в глаза два рычага. Только один из них на самом деле не рычаг. Рычаг на большом пальце левой руки предназначен для рекуперативного торможения, и, черт возьми, он работает отлично!
Я могу практически остановиться, не прибегая к механическим барабанным тормозам, хотя, конечно, приятно знать, что они есть (и мне нравятся барабанные тормоза за их герметичную конструкцию, которая практически не требует обслуживания).
Рычаг на большом пальце правой руки работает как и ожидалось, хотя он также был разработан Apollo целенаправленно, а не просто является еще одной готовой деталью, как многие другие электросамокаты в наши дни.
Он эргономичен и не вызывает напряжения большого пальца при длительных поездках.
В кабине есть еще больше, включая кнопки сигнала поворота, небольшой, но легко читаемый дисплей и звонок, встроенный в тормозной рычаг.
Мне нравятся эти звонки на тормозных рычагах, потому что ими быстро и легко пользоваться, при этом они не занимают дополнительного места на руле. Когда кто-то выходит на велосипедную дорожку, и вы хотите предупредить его, вам не придется искать звонок. Он находится там, где должен быть, интуитивно понятно.
Но, конечно, в самокате гораздо больше, чем просто то, что видно при первом взгляде. Давайте перейдем к самой езде.
На самом деле существует две версии нового Apollo City, которые предложат разный опыт: City и City Pro.
City оснащен задним мотор-колесом мощностью 500 Вт, а City Pro — двумя мотор-колесами мощностью 500 Вт. Поскольку пиковая мощность моторов составляет 1000 Вт, это означает, что City Pro может развивать пиковую мощность 2000 Вт.
City развивает скорость до 27 миль в час (43,5 км/ч), но разве не веселее мчаться до 32 миль в час (51,5 км/ч) на City Pro? Хотя 27 миль в час, вероятно, достаточно для большинства людей, я не могу притворяться, что не согласился бы на дополнительную скорость!
С дополнительной скоростью приходит и дополнительная батарея. Батарея City емкостью 48 В 13,5 Ач увеличена до 18 Ач в City Pro, увеличив мощность с 650 до 864 Вт⋅ч. Это обеспечивает максимальную дальность около 30 миль (48 км) на City и 38 миль (61 км) на City Pro.
City Pro весом 65 фунтов (29,5 кг) немного тяжелее City весом 57 фунтов (26 кг) из-за дополнительной мощности и батареи, но он также может выдерживать большую максимальную нагрузку: 220 фунтов (100 кг) для City и 265 фунтов (120 кг) для City Pro.
Однако оба самоката собраны очень прочно, а механизм складывания удивительно надежен. Это придает мне уверенность, необходимую для езды со скоростью более 30 миль в час стоя, это точно.
Частью вызывающего уверенность ощущения от езды на City является его подвеска и шины. 10-дюймовые шины шириной 3,5 дюйма, что делает их более высокими и широкими, чем у большинства электросамокатов. Они также изготовлены из самовосстанавливающейся резиновой смеси, которая может справиться с 2-дюймовым гвоздем и запечататься. Внутренняя камера отсутствует, поскольку шины устанавливаются как у мотоциклетных или автомобильных шин, и поэтому вы по-прежнему едете на воздухе, а не на более жесткой езде, которую вы получаете с цельнолитой резиной. В прошлом единственным способом обеспечить 100% защиту от проколов было использование цельнолитых шин, но эти самовосстанавливающиеся шины дают вам преимущества пневматических шин без беспокойства о проколах.
Подвеска также хорошо настроена, обеспечивая хорошее управление и комфортную езду как спереди, так и сзади. Оранжевые пружины также отлично смотрятся на сером самокате, даже если это чисто эстетическое замечание. Но, эй, самокат должен не только хорошо работать. Приятно, когда он выглядит хорошо!
И не заставляйте меня говорить о приложении! Некоторые компании выпускают приложение просто ради самого приложения. Но приложение Apollo хорошо спроектировано, дает вам контроль над функциями и производительностью самоката для внесения изменений, а также имеет встроенную навигацию от поворота к повороту, чтобы вам не приходилось выходить из приложения, чтобы перейти в Waze или Google Maps. Они действительно упаковали много в одно приложение!
И хорошо спроектирован не только сам самокат – даже цена кажется хорошо сбалансированной. City продается по цене 1 299 долларов, а City Pro — по цене 1 599 долларов, оба со скидкой 200 долларов от рекомендованной розничной цены.
Apollo Explore, возможно, был моим любимым средневесовым и среднеценовым электросамокатом, который я тестировал от компании до сих пор, поскольку новый City и City Pro превосходят его по производительности, внешнему виду, ощущениям и соотношению цены и качества по этим ценам.
В конечном счете, бесчисленные часы проектирования и перепроектирования этого самоката на основе всех отзывов, полученных Apollo от своего сообщества райдеров, очевидны во внешнем виде и ощущениях самоката. От интегрированного дизайна до рейтинга IP56 и даже разумной цены, этот самокат действительно превосходит все ожидания, когда дело доходит до мощных и полностью укомплектованных городских самокатов.
Это не какой-то самокат «держите в багажнике на всякий случай». Это самокат, который говорит: «вам больше не нужен автомобиль».
Он разработан для интенсивного ежедневного использования и предназначен для людей, которые действительно полагаются на свои самокаты как на средство передвижения. Эта преданность дизайну и функциональности сияет.