Спустя два года после запуска своей модели «Батарея как услуга» (Battery-as-a-Service, BaaS) NIO внесла изменения в свою программу, позволив клиентам, использующим подписку на батареи, отказаться от нее и приобрести аккумулятор для своего электромобиля. NIO заявляет, что это решение основано на отзывах потребителей, которые сожалеют о своем участии в программе BaaS, но поясняет, что эта группа остается относительно небольшой.
NIO ($NIO) — китайский автопроизводитель электромобилей, основанный в 2014 году, который с тех пор зарекомендовал себя как один из ведущих брендов в области электрификации, начав с линейки электрических внедорожников. Наряду с добавлением двух седанов класса люкс, NIO начала расширяться на другие мировые рынки, начиная с Европы.
NIO известна не только качественными электромобилями. Китайский автопроизводитель первым действительно масштабировал технологию быстрой замены батарей, предлагая BaaS потребителям и почти ежедневно возводя новые станции для замены. Другие крупные компании в Китае присоединились к этой инициативе, включая CATL — крупнейшего в мире производителя аккумуляторов.
Совсем недавно мы сообщали, что NIO ведет переговоры о лицензировании своих технологий быстрой замены батарей другим OEM-производителям, включая расширение бизнеса в Европе и даже в США. Во многом благодаря NIO быстрая замена батарей оказалась жизнеспособным вариантом для устойчивых электромобилей и продолжает развиваться.
Однако не все, кто изначально зарегистрировался в модели BaaS от NIO, остались довольны, и автопроизводитель соответствующим образом скорректировал свою бизнес-стратегию.
Быстрая замена батарей остается популярной, но не для всех водителей NIO
Первоначальный отчет поступил от местного китайского издания Future Auto Daily, которое описало новое решение NIO предоставить своим водителям возможность отказаться от плана BaaS. Это может быть неточность перевода с китайского на английский, но издание блестяще описало возможность отказа NIO как «лекарство от сожаления».
Аккаунт «User Master» NIO в WeChat подтвердил изменение условий выкупа после онлайн-слухов:
Мы многократно обсуждали это внутри компании, и нам потребовалось время, чтобы разработать план. Мы надеемся, что будет возможность для некоторых пользователей, которые сожалеют о своем решении.
Согласно отчету, NIO сообщила, что это решение было продиктовано отдельными клиентами, которые предложили идею выкупа своих аккумуляторов для электромобилей для собственных нужд. В результате NIO и ее компания по управлению активами батарей Mirattery пересмотрели условия обслуживания и разработали план выхода для клиентов, недовольных ежемесячными платежами за быструю замену батарей.
Тем не менее, NIO сообщила, что число потребителей, пользующихся подпиской на батареи и решивших выкупить их, остается очень малым. Благодаря новой политике выкупа автопроизводитель рекомендует клиентам покупать аккумулятор, если они планируют владеть и водить свой электромобиль в течение шести или семи лет. В противном случае NIO рекомендует модель BaaS с регулярной заменой батарей.
Вот текущие расценки на отказ от быстрой замены батарей для прямой покупки аккумулятора у NIO:
- 75 кВтч аккумулятор – 70 000 юаней (10 675 долларов США) + 3 000 юаней (455 долларов США) за обслуживание
- 100 кВтч аккумулятор – 128 000 юаней (19 500 долларов США) + 3 000 юаней (455 долларов США) за обслуживание
Довольно круто. Главная проблема в том, что все новые покупки начинаются с модели BaaS и требуют дополнительной платы за покупку аккумулятора после этого. Клиенты NIO, которые годами платили ежемесячные платежи за быструю замену батарей, выражают недовольство новой политикой, поскольку они считают, что их лизинговая плата за аккумулятор уже погашена, или, по крайней мере, в большей степени, чем у новых клиентов.
В настоящее время одинаковая плата за выкуп применяется ко всем владельцам, независимо от того, как долго они платили по модели BaaS. Похоже, NIO предстоит многое уладить, особенно если число клиентов, отказывающихся от быстрой замены батарей, превысит «очень малое».