EUNORAU, производитель электровелосипедов с ориентацией на доступность, снова выпустил новую модель. Новый EUNORAU D6, возможно, является самой легкой моделью бренда, представляющей собой нечто среднее между шоссейным и гравийным велосипедом.
Электровелосипед EUNORAU D6 весом 18 кг (39,7 фунтов) достаточно легок, по крайней мере, по меркам электровелосипедов.
А с акционной стартовой ценой в $1199, это один из самых дешевых электровелосипедов для гравия или шоссе, которые мы когда-либо видели, лишь немного опережая Ride1Up Roadster V2 gravel edition.
Но, несмотря на малый вес, D6 по-прежнему оснащен очень хорошими компонентами, такими как центральный двигатель мощностью 250 Вт с датчиком крутящего момента. Реальная мощность этого двигателя может быть выше, но велосипед продается на международном рынке, и поэтому такие двигатели обычно указываются как «250 Вт», чтобы соответствовать строгим европейским ограничениям по мощности.
Номинальная мощность двигателя 60 Нм является лучшим показателем реальной производительности, поскольку значения крутящего момента не регулируются. При 60 Нм он имеет более высокую производительность по сравнению с большинством других электрических шоссейных велосипедов.
Система привода использует как датчик крутящего момента, так и датчик каденса, который измеряет скорость вращения колеса 104 раза за оборот. Большинство датчиков каденса в электровелосипедах измеряют скорость вращения педалей всего 12 раз за оборот. Датчик каденса с более высокой точностью в сочетании с датчиком крутящего момента должен обеспечить гораздо более интуитивное и отзывчивое включение двигателя по сравнению с большинством недорогих электровелосипедов.
Съемная батарея емкостью 360 Втч встроена в нижнюю трубу рамы, что делает ее элегантным, но съемным блоком.
EUNORAU заявляет о запасе хода 50-75 км (31-47 миль), что, безусловно, разумно при более низких настройках мощности.
Поскольку на этой модели нет ручки газа, будет сложно выжать слишком много мощности из этой батареи умеренного размера за один раз.
Такая отзывчивая система помощи при педалировании, вероятно, будет достаточной для большинства велосипедистов, так как такие типы электровелосипедов более распространены среди тех, кто перешел с обычных велосипедов на электровелосипеды. Электрическая помощь может быть полезна для поддержания темпа на более длинных тренировочных заездах или просто для небольшой дополнительной помощи на крутых подъемах, при этом райдер по-прежнему будет прилагать основные усилия при педалировании.
Американская версия будет развивать скорость до 32 км/ч (20 миль/ч), в то время как европейская версия велосипеда будет ограничена скоростью 25 км/ч (15,5 миль/ч) в соответствии с местными нормами.
Обе модели, конечно, можно разогнать быстрее, но на более высоких скоростях вы будете полагаться только на свои силы без дополнительной помощи двигателя.
EUNORAU D6 рассчитан на максимальную нагрузку 150 кг (330 фунтов) и оснащен гидравлическими дисковыми тормозами, на выбор трансмиссией Shimano на 9 или 11 скоростей, рулями типа «баран» или прямыми, шоссейными покрышками 700x28C, цветным ЖК-экраном и приложением для смартфона для данных о поездках.
Велосипед доступен в двух размерах рамы и четырех цветовых решениях.
EUNORAU принимает предварительные заказы на $1199 электровелосипед на Indiegogo, кампания стартовала сегодня утром.
Здесь, на Electrek, мы освещаем краудфандинговые кампании только в том случае, если у компании есть опыт поставки аналогичных продуктов или если мы можем протестировать новый продукт заранее.
В данном случае EUNORAU неоднократно совершал поездки, утверждая, что поставил более 100 000 электровелосипедов. Мы также протестировали несколько других моделей компании.
Хотя предварительные заказы уже открыты, производство EUNORAU D6 начнется только через два месяца, а поставки, по оценкам, начнутся в сентябре.
Что вы думаете о D6? Поделитесь своим мнением в комментариях ниже!