Фанаты KTM, приготовьтесь! Duke получит электрический аналог, поскольку KTM продолжает расширять свою линейку электротехники моделью e-Duke.
Pierer Mobility, владелец KTM, развеял все сомнения и подтвердил, что работает над электрическим мотоциклом E-Duke.
Линейка Duke — это стандартный нейкед-байк KTM, который производится в различных моделях с 1990-х годов.
Pierer подтвердил, что E-Duke находится в разработке, во время последнего отчета о доходах компании.
Те, кто следит за новостями, возможно, помнят, что мы также освещали анонс дочерней компании KTM Husqvarna о разработке электрического мотоцикла E-Pilen, поэтому E-Duke не должен стать большим сюрпризом.
E-Pilen (см. ниже) будет иметь ряд общих компонентов с E-Duke.
Согласно Motorcycle.com, E-Duke получит фиксированный аккумулятор емкостью 5,5 кВтч, который будет использоваться обоими мотоциклами, хотя это не совсем соответствует заявлению Husky об использовании трех аккумуляторных блоков емкостью 1,5 кВтч в E-Pilen.
В отличие от съемных аккумуляторов, фиксированные аккумуляторы нельзя извлечь для зарядки вне мотоцикла.
Съемные аккумуляторы на легких электромотоциклах стали популярными, поскольку они решают проблему места зарядки, позволяя райдерам заряжаться где угодно, где есть розетка — даже в гостиной.
Но съемные аккумуляторы емкостью более 4 кВтч часто оказываются тяжелыми, иногда более 23 кг. Поэтому более крупные аккумуляторы обычно фиксируются на мотоцикле и требуют подъезда непосредственно к розетке или зарядной станции.
Мы получили хорошее представление о съемных аккумуляторах концепта E-Pilen в конце прошлого года, когда мы увидели мотоцикл лично на выставке IAA Mobility Show в Мюнхене.
Оба мотоцикла, по-видимому, будут использовать один и тот же двигатель мощностью 10 кВт (приблизительно 13 л.с.). Это не очень большая мощность, но электромотоциклы известны тем, что достигают лучшей производительности при меньшей мощности, поскольку они мгновенно выдают мощность с немедленным стартовым крутящим моментом.
Даже рама и маятник имеют схожую конструкцию, хотя E-Duke, вероятно, получит гораздо более угловатый и агрессивный комплект обвеса, чем E-Pilen.
Информации об ожидаемой цене E-Duke или E-Pilen пока нет.
Когда дело доходит до даты выпуска, есть хорошие и плохие новости.
Хорошая новость заключается в том, что Peirer прокомментировал сроки поставки. Плохая новость в том, что они сказали, что это все еще «будет объявлено».
Оба мотоцикла, скорее всего, будут конкурировать с рядом новичков на рынке легких электромотоциклов. Другие новые участники этой малонаселенной категории включают предстоящий SONDORS Metacycle и NIU RQi, а также существующий Kollter ES1.
Мы недавно имели возможность протестировать Kollter, и это подтвердило, что легкие электромотоциклы — это мощные городские транспортные средства.
Эти два мотоцикла, как ожидается, достигнут максимальной скорости в диапазоне 100-130 км/ч (62-80 миль в час), а их запас хода, скорее всего, ограничит их в основном для городских поездок, вероятно, в пределах 80-130 км (50-80 миль).
Мы обязательно вернемся с дополнительными спецификациями о предстоящих E-Duke и E-Pilen, как только узнаем больше. А пока поделитесь своим мнением о мотоциклах в комментариях ниже!