Ford сегодня объявил, что первые поставки рабочего фургона E-Transit начались для более чем 300 заказчиков, у которых уже было размещено более 10 000 заказов. Ford сообщил, что «сейчас работает над способами увеличения производства E-Transit».
E-Transit — это вторая из трех знаковых моделей Ford, которая будет электрифицирована.
- Ford Pro начинает отгрузку совершенно нового E-Transit, электрической версии самого продаваемого коммерческого фургона в Америке, с завода в Канзас-Сити — первого завода компании в США, который собирает как аккумуляторы, так и полностью электрические транспортные средства собственными силами.
- E-Transit — новейший полностью электрический автомобиль Ford для клиентов, следующий за Mustang Mach-E. F-150 Lightning и F-150 Lightning Pro начнут поступать этой весной, в то время как Ford будет иметь глобальные мощности по производству 600 000 аккумуляторных электромобилей ежегодно к концу 2023 года.
- Ford инвестировал 100 миллионов долларов в завод в Канзас-Сити и создал около 150 рабочих мест на полную ставку для производства E-Transit в рамках своей приверженности американскому производству.
Вот различные конфигурации и цены E-Transit:
| Тип кузова | Высота крыши/ Колесная база | Расчетный запас хода на аккумуляторе (мили) | Расчетная начальная MSRP ниже |
| Фургон-грузовик | Низкая крыша (83,6″)/ Стандартная (130″) | 126 | $47 185 |
| Фургон-грузовик | Низкая крыша (83,6″)/ Длинная (148″) | 126 | $48 395 |
| Фургон-грузовик | Средняя крыша (100,8″)/ Стандартная (130″) | 116 | $48 280 |
| Фургон-грузовик | Средняя крыша (100,8″)/ Длинная (148″) | 116 | $49 490 |
| Фургон-грузовик | Высокая крыша (110,1″)/ Длинная (148″) | 108 | $51 530 |
| Фургон-грузовик | Высокая крыша (110,1″)/ Удлиненная (148″) | 108 | $52 690 |
| Шасси-кабина | Низкая крыша (83,6″)/ Удлиненная (178″) | Н/Д | $43 825 |
| Cutaway | Низкая крыша (83,6″)/ Удлиненная (178″) | Н/Д | $43 295 |
Генеральный директор Ford Джим Фарли написал в Twitter, упомянув работников UAW в рамках объявления. 1100 из этих E-Transit предназначены для одного клиента, Walmart, для доставки на дом.
«E-Transit — это свидетельство того, что электрический коммерческий автопарк — это уже не видение завтрашнего дня, а реальность сегодняшнего дня, повышающая производительность», — сказал Кумар Галхотра, президент группы The Americas & International Markets Group компании Ford Motor Company.
Неделю назад мы имели возможность протестировать E-Transit в Сономе и остались под впечатлением. Во время первой поездки я отметил:
Опыт вождения заднеприводного автомобиля с аккумулятором базовой модели Mustang Mach-E и силовой установкой мощностью 198 кВт/266 л.с. был… не совсем похож на Mustang.
Мы можем говорить об очевидном: вождение фургона Sprinter никогда не должно было быть очень «похожим на Mustang», а электрический привод сделал вождение очень плавным (как при ускорении, так и при рекуперативном торможении) и тихим, что снижает рабочее напряжение.
- Мое главное впечатление: на этом автомобиле было так легко ездить, гораздо проще, чем на фургонах и небольших грузовиках, которые он должен заменить. Нет вибрации двигателя, и вы лучше слышите дорогу или (неудачное) стерео. Очевидно, что места для груза предостаточно, и даже есть место, чтобы встать в задней части — отлично подходит для реальной работы из грузовика.
- Моя главная претензия? Тихий двигатель сделал дорожный шум, удары и крены автомобиля намного громче. У меня был похожий опыт с электрическими школьными автобусами, и я не уверен, стоит ли это решать производителям грузовых/транспортных электромобилей, или это просто новая норма.
- Моя мечта на E-Transit? Двойной аккумулятор с удвоенной скоростью зарядки, который можно было бы переоборудовать в идеальный небольшой E-RV. Подумайте о солнечной крыше мощностью до 2 кВт, на которой вы могли бы жить неделями или месяцами вдали от сети.
Мнение Electrek:
Хотя 10 000 автомобилей из мирового парка из миллионов рабочих транспортных средств — это лишь небольшое начало, здесь есть на что с нетерпением ждать. Функция Pro Power мощностью 2,4 кВт действительно поможет работникам выполнять свою работу, создавая мини-рабочие площадки везде, где находится этот автомобиль. Тихая езда с низким уровнем шума/вибрации сделает работу намного проще, и не будет загрязнения от работающих на холостом ходу бензиновых или дизельных двигателей.
По мере того как Ford в конечном итоге выпустит версии этого автомобиля с большим запасом хода и аккумуляторами большей емкости, мы ожидаем увеличения показателей зарядки, мощности и запаса хода, аналогичных Ford F-150 Lightning. А возможно, и некоторые E-Transit RV.