Нельзя сказать, что нас не предупреждали! Менее чем через месяц после того, как сооснователь NIU Инань Ли намекнул, что четырехколесные транспортные средства могут представлять лучшие бизнес-возможности, чем двухколесные, Ли представил нам невероятно хорошо отделанный продукт, который вы видите здесь. Встречайте NIUTRON NV на аккумуляторах, и ждите больших свершений.
Инань Ли не новичок ни в массовом производстве, ни в подключенных технологиях. Репутация Ли как директора по технологиям китайской технологической и ИИ-компании Baidu уже была звездной до основания NIU, которая стала одним из крупнейших производителей электрических и гибридных скутеров с подключением, электровелосипедов и мопедов в стиле Vespa в мире (если не самым крупным), с миллионами проданных единиц и миллиардами пройденных подключенных миль.
Теперь о NIUTRON NV. При длине 194 дюйма (4,92 метра) он не маленький – размером с Volvo XC90 или Jeep Grand Cherokee. Визуально он напоминает популярный внедорожник Ford Bronco спереди, с некоторыми боковыми элементами в стиле Mazda и металлическим вертикальным элементом с умной системой освещения «энергетический стек», которая может дать водителям NIUTRON быстрый визуальный индикатор примерно того, сколько «сока» осталось в аккумуляторах NV (вниже).
Это умная функция, и общий дизайн NIUTRON NV выглядит хорошо отделанным и хорошо реализованным – почти так, как будто эти ребята знают, что делают.
Раскрытые технические характеристики минимальны, но тем не менее очень показательны. Например, NIUTRON NV будет построен на платформе под названием «Gemini» и будет доступен как в «чисто» электрической версии, так и в EREV (подключаемый гибрид, который хочет избежать названия PHEV). Емкость аккумулятора и запас хода не указаны, но «Gemini» – это как раз название двуххимического аккумуляторного блока, который Our Next Energy (ONE) использовала в Tesla с запасом хода 752 мили и заменой аккумулятора, о которой мы рассказывали ранее.
NIUTRON прогнозирует разгон от 0 до 60 миль в час менее чем за шесть секунд (от 0 до 62 миль в час, или 100 км/ч, займет 5,9 секунды) для версий NV как BEV, так и PHEV EREV, но, похоже, официально не комментировал запас хода.
Тем не менее, аккумуляторы кажутся немаленькими – но я никак не могу сделать их похожими на аккумуляторный блок Gemini, показанный на веб-сайте компании ONE, как бы сильно я ни щурился. Посмотрите сами и сообщите нам, что вы думаете, в комментариях.
Компания планирует начать производство в марте на своем заводе в Чанчжоу, который все еще строится, пока я это пишу, а первые поставки ожидаются в сентябре.
Мнение Electrek
NIUTRON не следует типичному сценарию стартапа, который включает в себя большие характеристики, большие обещания и крошечные цены. По этому стандарту они играют довольно консервативно, что заставляет этого автора задуматься, каким будет их «killer app» при запуске. Будет ли это огромный запас хода? Низкая цена? Продвинутая автономность? Время покажет.
Источник | Изображения: NIUTRON.