Индийский производитель двухколесной техники Bajaj занимает значительную долю обширного местного рынка скутеров и мотоциклов. Теперь компания строит огромный новый завод для производства электрических двухколесных транспортных средств, и это может означать большие новости и для европейских электроскутеров и электромотоциклов.
Bajaj объявил, что его новый производственный объект будет полностью предназначен для производства электромобилей, и вкладывает в него 40 миллионов долларов США. Ожидается, что новый объект, который будет готов к июню 2022 года, займет площадь более 11 акров (примерно 50 000 квадратных метров).
Bajaj ожидает, что сможет производить около 500 000 электроскутеров в год – у компании есть собственные электроскутеры, такие как Chetak, но она также сотрудничает с Husqvarna.
Концепт электроскутера Husqvarna Vektorr, как сообщается, был разработан вместе с Bajaj Chetak в рамках партнерства между двумя компаниями.
Husqvarna Vektorr, разработанный для городского рынка – что является обычным шагом для новых брендов электромотоциклов – имеет довольно низкие показатели скорости и запаса хода.
Максимальная скорость 45 км/ч (28 миль/ч) позволяет ему быть легальным как транспортное средство класса мопед во многих странах мира, что означает, что большинству водителей не потребуется специальная мотоциклетная лицензия для его использования. Низкая скорость также помогает увеличить запас хода до 95 км (59 миль).
Пока нет информации о мощности, но маловероятно, что в концепте скрывается двигатель мощнее 2-3 кВт. Это типичный уровень мощности, встречающийся в других электроскутерах с аналогичными показателями производительности.
Vektorr может быть не единственным электроскутером Husky, который потенциально будет выпускаться на новом заводе Bajaj, поскольку электромотоцикл Husqvarna E-Pilen может использовать схожие компоненты и производственные мощности.
Представленный ранее в этом году, E-Pilen – это еще один городской электроскутер, что подчеркивается относительно ограниченным запасом хода в 100 км (62 мили). Однако благодаря сменным батареям водители теоретически могли бы заменить разряженные аккумуляторы заряженными запасными, чтобы продолжить движение.
Под батареями находится цепной привод двигателя E-Pilen. Мощностью 8 кВт (10,7 л.с.), это не гигантский монстр. Но опять же, этот мотоцикл не предназначен для установления рекордов скорости; он разработан для городских райдеров, желающих быстро перемещаться по городу.
Информации о максимальной скорости мотоцикла пока нет, но, вероятно, разумной оценкой будет диапазон 100-120 км/ч (62-75 миль/ч), исходя из размера двигателя.
Подобное партнерство между европейскими и индийскими мотоциклетными брендами становится все более распространенным. BMW также, по сообщениям, работает над снижением стоимости своих электромотоциклов в партнерстве с индийской компанией TVS.
Бум индийской индустрии электромотоциклов и скутеров представляет собой привлекательную цель для партнерства; двухколесные транспортные средства составляют доминирующую долю в секторе транспорта Индии. Как крупные компании, так и стартапы разработали впечатляющие производственные мощности.
Индийская компания Hero – крупнейший производитель мотоциклов в мире, в то время как Ola Electric’s FutureFactory планирует производить более 2 миллионов электроскутеров в год, а индийская компания Hero является крупнейшим производителем мотоциклов в мире.
через: RideApart