Компания SONDORS, специализирующаяся на электрических велосипедах, вышла на более крупный рынок электрической мобильности с анонсом электромотоцикла, способного двигаться по шоссе.
Выходя далеко за рамки типичных характеристик электровелосипедов, электромотоцикл SONDORS Metacycle, способный двигаться по шоссе, нуждается в батарее большей мощности, чем те, что используются на электровелосипедах SONDORS.
Теперь мы получаем возможность рассмотреть эту батарею как никогда раньше.
Как объяснила компания:
SONDORS Metacycle оснащен съемной батареей, не имеющей аналогов. Наша модернизированная, запатентованная батарея отличается непревзойденными инновациями, эффектным дизайном и гениальностью нового уровня. Просто разблокируйте – вытащите – и заряжайте где угодно.
Новые изображения батареи демонстрируют электрические соединения и ручку для переноски, встроенные в нее.
Ручка для переноски будет особенно важна из-за внушительного веса батареи емкостью 4000 Вт⋅ч.
Мы слышали различные оценки веса, от 45 до 54 фунтов (20,5–24,5 кг). Директор по продуктам SONDORS Мэтт Ирлан подтвердил вес в 54 фунта в январе этого года в интервью Electrek, которое состоялось вскоре после выпуска Metacycle.
Совсем недавно мы слышали о несколько более низких цифрах, что может быть связано с продолжающейся разработкой Metacycle и усовершенствованием батареи.
С выходом новых фотографий мы впервые видим реальные электрические разъемы на батарее. Вы можете увидеть их подробно на изображениях ниже.
Похоже, это быстроразъемные, одноконтактные, высокотоковые разъемы.
Интересно, что этот тип разъема обычно требует ручного отключения. Одноконтактная конструкция также объясняет наличие пары кабелей – оранжевого и черного – для положительного и отрицательного подключения батареи постоянного тока.
Однако SONDORS описал процесс снятия батареи как «Разблокируй – вытащи – и заряжай где угодно». Это должно указывать на то, что ручное отключение кабелей батареи не требуется, и вместо этого они будут автоматически подключаться и отключаться как часть процесса снятия батареи, подобно тому, как отключается батарея электровелосипеда.
Ранее мы также сообщали о видео с подробным описанием процесса снятия батареи, которое, как представляется, указывает на то, что отключение кабелей питания не является необходимым шагом в процессе снятия батареи.
В этом видео (см. ниже) батарея разблокируется ключом, а затем сдвигается вбок из корпуса.
Однако при таких высоких уровнях мощности (Metacycle, как ожидается, будет выдавать пиковую мощность 14 500 Вт от батареи) ручные разъемы кабелей обеспечивали бы более надежное соединение.
Ожидается, что поставки Metacycle начнутся к концу 2021 года, так что мы скоро получим ответ относительно батареи.
После того, как производство изначально опережало график, недавние сбои в цепочке поставок перенесли ориентировочный срок поставки SONDORS на четвертый квартал 2021 года.
После выпуска Metacycle стоимостью 5000 долларов США ожидается, что он станет первым недорогим электромотоциклом, способным двигаться по шоссе, доступным на Западе. Хотя другие легкие электромотоциклы уже есть на дорогах, ни один из них не достигает скорости 80 миль в час (130 км/ч), которой обладает Metacycle.
Это позволит Metacycle конкурировать с бензиновыми мотоциклами малого объема для поездок на работу, позволяя водителям совершать короткие поездки по шоссе, а также перемещаться по городам.
Технические характеристики Metacycle многообещающие, но теперь перед SONDORS стоит задача продемонстрировать рабочий Metacycle и выполнить свои производственные обещания.
Учитывая, что до конца года осталось чуть менее 100 дней и предполагаемая дата отгрузки Metacycle, время для одного из самых ожидаемых электромотоциклов 2021 года неумолимо.