После месяцев сообщений о проблемах Volkswagen с программным обеспечением компания объявила сегодня, что разработает собственную операционную систему и программную платформу. Кристиан Зенгер, генеральный директор организации Car.Software в VW, заявил, что этот шаг привнесет инновации, применяемые в смартфонах, в автомобили Volkswagen. Однако опасения по поводу программного обеспечения ID.3 не были рассмотрены.
Комментарии Зенгера, сделанные в формате онлайн-презентации, предполагают, что существующие цифровые структуры Volkswagen слишком сильно полагаются на многочисленных сторонних поставщиков, а не на единую внутреннюю команду. Он сказал:
Нам нужно трансформироваться из компании, которая в основном пишет спецификации, в компанию с навыками, сотрудниками и талантами, которые хотят сами разрабатывать больше программного обеспечения. Именно поэтому мы создаем организацию по разработке автомобильного ПО как гибкую компанию-разработчика программного обеспечения, специально адаптированную к требованиям инновационной разработки программного обеспечения.
В последующем обсуждении Зенгеру был задан вопрос, были ли фактически решены проблемы с программным обеспечением ID.3 и оказало ли это какое-либо влияние на ID.4. Зенгер откашлялся и ответил:
Мы находимся на передовых позициях и начинаем разработку очень прогрессивного, уникального решения, которое позволит программному обеспечению стать самостоятельным продуктом в автомобильной промышленности. Мы отходим от проекта программного обеспечения как части программы транспортных средств к продукту программного обеспечения, который постоянно разрабатывается. То есть, это не значит, что мы всегда создаем новую систему программного обеспечения с нуля, когда выходит новый автомобиль.
Он продолжил подобным «словесным салатом», но не упомянул ID.3 или ID.4. После звонка мы уточнили и нам сообщили, что новая стратегия в области программного обеспечения фокусируется на «итерациях и постоянных улучшениях» и необходимости не разрабатывать новое программное обеспечение для каждой новой линейки моделей. Поставленный вопрос остался без ответа.
Ранее Зенгер сообщил, что около половины новой организации Volkswagen по разработке программного обеспечения будет базироваться в Европе, в основном в Германии, а еще 30% команды будет расположено в Китае. Остальные разработчики и руководители будут распределены по всему миру: в Северной Америке, Индии, Израиле и других местах. К концу 2020 года в единой команде разработчиков программного обеспечения будет работать 5000 сотрудников.
«К 2025 году мы хотим увеличить собственную долю программного обеспечения для наших автомобилей до 60%», — заявил Зенгер в пресс-релизе. Верно. Дорожная карта VW займет около пяти лет, чтобы все миллионы автомобилей VW работали на одной облачной платформе, используя программное обеспечение, созданное компанией.
«Эволюционный» переход начнется в 2020 году с электрической платформы MEB от VW, за ней последует архитектура PPE EV в 2022 году, а затем будет развернут на всех платформах к 2025 году.
«Для всех платформ автомобилей в группе будет единый программный стек», — сказал Зенгер. Другими словами, вместо того чтобы каждый бренд VW, включая Audi и Porsche, имел свою собственную разработку программного обеспечения и системы, Volkswagen Group будет полагаться на единое цифровое бизнес-подразделение.
Тем не менее, операционная система VW будет гибкой, поскольку VW «присоединится к сообществу Linux», по словам Зенгера, предполагая использование этой операционной системы с открытым исходным кодом в качестве основы. Брендам будет предоставлена некоторая «свобода действий» для развертывания определенных функций, таких как использование Android на некоторых рынках. Вот скриншот презентации в низком разрешении (извините).
Во время запланированного брифинга после презентации Зенгера модератор задала вопрос о решительном лидерстве Tesla в области программного обеспечения. Она спросила: «Уже есть автомобильные OEM-производители, которые успешно применяют программно-ориентированный подход. Tesla, например, часто упоминается. Почему вы так уверены, что Volkswagen будет по крайней мере так же успешен?»
Зенгер ответил, указав на новую корпоративную структуру VW, которая дает разработчикам программного обеспечения больше автономии и контроля. Он сказал:
Время производственного цикла машиностроения составляет от двух до пяти лет. А теперь, когда речь идет о программном обеспечении, мы говорим о сроках от двух лет до двух недель. Возможно ли управлять этим одной и той же управленческой командой? Обычно это довольно сложно.
Поэтому, создавая организацию по разработке программного обеспечения как свою собственную компанию, мы можем определить собственный набор правил, который позволит нашим сотрудникам полностью сосредоточиться на программном обеспечении, позволяя им использовать свои инструменты, помогая им создавать свои собственные системы сотрудничества и так далее. И это дает нам наилучшие шансы на старте.
Мероприятие мало что прояснило относительно того, что новая стратегия в области программного обеспечения будет означать для конкретных функций автомобилей, помимо стандартных функций, таких как навигация, построение маршрутов, информационно-развлекательные системы и обновления «по воздуху». Зенгер сказал:
Благодаря автомобильному облаку наши автомобили всегда будут цифровыми. Наше автомобильное облако готово к работе. Мы успешно разработали технологическую базу для MEB и сквозную связь для обмена данными между автомобилем и облаком.
В настоящее время мы разрабатываем дополнительные функции, ориентированные на клиента. Мы планируем запустить автомобильное облако в этом году. Начало — чистый тактический обмен данными. Функции для клиентов последуют.
Мнение Electrek
Volkswagen очень сильно отстает во внедрении стратегии «сначала программное обеспечение». Уже середина 2020 года, а VW все еще говорит о «начале» вывода программного обеспечения в центр автомобильных функций, с пятилетним сроком для полной реализации плана.
Также есть большие вопросы о том, где находится мировой опыт в области программного обеспечения. VW был одной из первых автомобильных компаний, открывших инновационный центр в Кремниевой долине. Центр был создан, чтобы привлечь таланты из мировой столицы программного обеспечения. Но сегодняшняя презентация была посвящена передаче разработки программного обеспечения внутрь компании, в основном в Германию.
Сегодняшняя презентация была посвящена изложению будущей стратегии, а не отчету о том, что было достигнуто или что происходит сегодня. Это говорит о многом.