Технология HiCar от Huawei на базе 5G — это не просто очередная информационно-развлекательная система для автомобилей. Это скорее интерфейс к основной операционной системе автомобиля и канал связи от автомобиля к чему-либо (V2X) на дороге. HiCar впервые появится в BYD Han EV в июне, а затем будет внедрена в моделях примерно 30 различных автомобильных брендов.
Аналитики рассматривают внедрение 5G в автомобилях (и на дорогах) как сверхбыструю коммуникационную основу для автономных транспортных средств, умных городов и интернета вещей. Это также обеспечивает функции в автомобиле, такие как управление окнами, замками, кондиционером и потоковой передачей мультимедиа.
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей, начнет использовать технологию HiCar от Huawei в своем обновленном флагманском электрическом седане Han начиная с июня. Ожидаемая стартовая цена Han EV составит около 40 000 долларов США — примерно столько же, сколько стоит Tesla Model 3 в Китае. Он также имеет некоторые общие черты в дизайне.
Но это только начало внедрения 5G от Huawei в автомобили. Huawei привлекла около 18 различных автопроизводителей для использования HiCar. Компания сотрудничает с Audi. BYD также имеет крупное партнерство с Toyota для производства электромобилей. Китай и Япония также сотрудничают над стандартами быстрой зарядки постоянным током следующего поколения.
Другие китайские автопроизводители, многие из которых являются производителями электромобилей, включают Anhui Jianghuai Automobile Co., Beijing Automotive Industry Holding, Chang’an Automobile, Chery Automobile Co., Dongfeng Motor, FAW Group, Great Wall Motors, Guangzhou Automobile Group, Nanjing Automobile и SAIC Motor.
Han EV оснащен последними литий-железо-фосфатными батареями BYD различной емкости, обеспечивающими запас хода до 375 миль (по циклу испытаний NEDC). Разгон до 60 миль в час занимает менее 4 секунд. BYD Han доступен в одномоторной и двухмоторной конфигурациях. Флагманская модель Han также доступна в виде подзаряжаемого гибрида.
BYD Han EV
Среди производителей аккумуляторов в Китае BYD занял второе место с мощностью 10,76 ГВтч, уступив гиганту по производству аккумуляторов CATL. Компания утверждает, что ее батареи в форме лезвия увеличивают использование пространства более чем на 50% по сравнению с другими компоновками блоков и являются более безопасными, чем конкурирующие конструкции.
Теоретик заговора мог бы разгуляться, говоря о вторжении Huawei в автомобильную отрасль. Huawei Technologies является крупнейшим в мире поставщиком телекоммуникационного оборудования. (Администрация Трампа внесла компанию в черный список США в рамках торговой войны с Китаем).
По данным Министерства промышленности и информационных технологий, Китай развернул почти 200 000 базовых станций 5G по всей стране. Ожидается, что к концу этого года по всей стране будет развернуто около 500 000 базовых станций 5G. Установка сотен тысяч подключенных зарядных станций для электромобилей является частью той же инициативы «Интернет автомобилей».
Система C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) от Huawei включает в себя дорожные блоки, которые соединяют светофоры, камеры и знаки ограничения скорости.
Huawei не выражала интереса к производству автомобилей, а скорее к тому, чтобы стать центральной системой связи 5G для автомобилей и окружающей среды. Это может проложить путь к повсеместным интеллектуальным системам автономного вождения.
В январе Huawei заключила соглашение с голландским поставщиком навигационных систем TomTom, чтобы отойти от систем Google.
Известно, что Huawei разработала обширные системы искусственного интеллекта для автономного вождения и облачных коммуникаций, а также интегрирует эти системы в автомобильную экосистему. API могут связывать данные с камер с основными системами автомобиля, включая рулевое управление, а также с системами мониторинга водителя. Парк роботакси от стартапа в области автономного вождения AutoX недавно начал работу в Шанхае, где дороги оснащены системами C-V2X.