24 апреля Ассоциация CHAdeMO выпустила 3.0 версию своего протокола зарядки. Он был совместно разработан Китайским советом по электроэнергии, что вызвало глобальную битву протоколов быстрой зарядки электромобилей между японско-китайским альянсом и автопроизводителями в Европе и США, использующими стандарт CCS.
Что мы знаем о только что выпущенном стандарте CHAdeMO 3.0? Его особенности включают:
- Легкий и компактный разъем с кабелем меньшего диаметра
- Абсолютно новая, идентичная вилка с протоколами GB/T
- Зарядка постоянным током мощностью более 500 кВт (максимальный ток 600 А)
- Технология жидкостного охлаждения
- Механизм блокировки/разблокировки разъема
- Обратная совместимость автомобилей, соответствующих CHAdeMO 3.0, с существующими стандартами быстрой зарядки постоянным током (CHAdeMO, GB/T и, возможно, CCS). Предполагается, что для автомобилей Tesla будут адаптеры.
Не будем забывать, что CHAdeMO был разработан с учетом двунаправленной зарядки как ключевой функции. Стандарт CCS отстает как минимум на несколько лет во внедрении двусторонних возможностей.
Двунаправленная зарядка станет прорывом для интеграции зарядки электромобилей, домашней энергетики и управления сетевыми услугами. Она позволяет не только заряжать аккумуляторы электромобилей, но и извлекать энергию из автомобиля и возвращать ее в электросеть.
Японские версии Nissan Leaf и Mitsubishi Outlander, использующие стандарт CHAdeMo, являются единственными автомобилями сегодня, обладающими двусторонними возможностями. В прошлом месяце Nissan продемонстрировал систему, использующую технологию vehicle-to-grid, позволяющую Leaf питать магазин 7/11.
Следующее поколение домашних зарядных устройств, таких как Quasar, будет использовать постоянный ток для обеспечения двунаправленного потока электронов.
Мировая схватка протоколов зарядки постоянным током
В официальном релизе CHAdeMo организация заявила, что Япония и Китай договорились продолжить совместную техническую разработку и продвижение этой технологии зарядки нового поколения. Благодаря этому сотрудничеству развивающийся китайский стандарт, получивший название «ChaoJi», становится растущей силой.
Ожидается, что к команде присоединится Индия. Южнокорейские автопроизводители проявляли интерес к протоколам постоянного тока, в последнее время склоняясь к CCS. Но CHAdeMO утверждает, что Южная Корея, а также страны Юго-Восточной Азии выразили «сильную заинтересованность» в участии в разработке.
Ожидается, что требования к тестированию спецификации CHAdeMO 3.0 будут опубликованы в течение года. Эти слайды из презентации Ассоциации CHAdeMo в феврале 2020 года показывают потенциал ChaoJi:
Мнение Electrek
Создается сцена для следующей глобальной битвы возможностей зарядки постоянным током. Последние несколько лет CCS, казалось, доминировал, а CHAdeMO угасал.
Но CHAdeMO версии 3.0 использует более легкий, элегантный разъем, имеет мощность 500 кВт и двунаправленные возможности.
Добавьте к этим преимуществам союз CHAdeMO с Китаем, крупнейшим в мире рынком электромобилей, и мы можем увидеть изменение баланса протоколов зарядки электромобилей.
Первым залпом в этой битве станет запуск электромобилей, соответствующих ChaoJi, ожидаемый уже в 2021 году.