Правительство Шанхая вчера объявило о своем плане действий по созданию умного города. Мероприятия включают установку 100 000 зарядных портов, так называемых дорог Интернета транспортных средств, и 34 500 базовых станций 5G. Эти зарядные порты также служат интерактивными устройствами, которые собирают большое количество данных, включая «портреты пользователей».
В апреле крупнейшие китайские энергетические компании объявили о планах строительства зарядных портов в масштабах, в 10 раз превышающих прошлогодние. Синь Гуобинь, заместитель министра промышленности и информационных технологий, заявил, что сеть зарядных станций, пунктов замены аккумуляторов и больших данных станет основой китайской стратегии развития новых энергетических транспортных средств.
Новые зарядные порты, или «пилы», будут обладать расширенными возможностями сбора данных. Сунь Хуэйфэн, президент CCID Consulting, рассказал China Daily:
Они могут предоставлять информацию об аккумуляторах, привычки пользователей, местоположение транспортных средств и другие данные. С помощью таких данных услуги, включая оценку подержанных автомобилей и создание портретов пользователей, могут быть расширены.
У Хао, руководитель отдела высоких технологий китайской государственной плановой комиссии, заявил, что многосторонний подход будет использовать большие данные, искусственный интеллект и инфраструктуру умной энергетики. По данным Gasgoo, автомобильного новостного сайта, Шанхай станет «эталонным городом» с «высококлассной городской сетью интеллектуальных терминальных объектов».
Дин Жуй, генеральный директор поставщика решений для электромобилей X-Charge, сказал:
Зарядные пилы [то, что мы называем «портами»] — это не просто зарядная станция. Зарядка — это лишь 2% функционала зарядной пилы, а оставшиеся 98% будут интерактивными.
Сэм Абуэлсамид, аналитик Navigant Research, оценивает количество зарядных портов (включая комплекты кабелей), доступных в Китае, в 3,4 миллиона. Это в два раза больше, чем в Северной Америке. Он считает, что данные, собранные с зарядных устройств, жизненно важны. Он рассказал Electrek:
Существует множество веских причин для сбора данных, в том числе понимание того, где люди используют зарядку, для принятия решений о том, где развивать инфраструктуру.
Это также необходимо для интеграции транспортных средств с сетью (vehicle-to-grid) и для новых стандартов, таких как Plug&Charge, которые позволяют осуществлять «роуминг» между несколькими сетями зарядки.
Продажи электромобилей в Китае могли упасть в этом году. Но зарядка электромобилей набирает обороты.
Государственный Китайский альянс по продвижению инфраструктуры зарядки электромобилей показывает, что к 2019 году в стране было построено более 510 000 общественных зарядных пил и 703 000 частных. В прошлом месяце China Southern Power Grid Co. Ltd. заявила, что в ближайшие четыре года добавит еще 380 000.