Lucid представила свой парк электрических автомобилей-прототипов Air в версии «бета», продолжая подготовку к запуску серийной версии, несмотря на возможные задержки из-за пандемии.
В апреле Lucid планировала представить серийную версию Lucid Air на автосалоне в Нью-Йорке, но он был отменен из-за пандемии коронавируса.
Компания по-прежнему планирует представить серийную версию позже в этом году и вывести ее на рынок к концу года.
Тем временем, лучше всего взглянуть на электромобиль можно благодаря парку прототипов Lucid Beta, который в последнее время растет.
У них более 40 прототипов Lucid Air бета-версии, а также «еще десятки» строятся для тестовых программ компании, и сегодня они выпустили короткое видео автопарка:
Lucid написала о прототипах электромобилей бета-версии:
Обычно эти автомобили наматывали бы километры на трассе или кружили по тестовому треку, пока мы доводили до совершенства и проверяли передовые инженерные решения и меняющие правила игры характеристики Lucid Air. Прототипы бета-версии, например, выдерживали зимние испытания в замерзших северных районах Миннесоты и ездили между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом на одном заряде — все это в рамках подготовки к производству на первом в Северной Америке заводе, специально построенном для электромобилей, в Каса-Гранде, Аризона.
Подготовка к началу производства показала прогресс в Аризоне: площадка начинает выглядеть как завод, но пока неясно, сможет ли Lucid выпустить Air в производство в рамках своего графика 2020 года.
Lucid заявила сегодня, что ожидает снятия ограничений, прежде чем сможет возобновить дорожные испытания.
Ранее в этом году мы взяли интервью у Роулинсона, и он раскрыл несколько новых подробностей о серийной версии.
Он сказал, что Lucid Air будет оснащен системой мощностью более 900 В, будет иметь запас хода до 400 миль в реальных условиях и многое другое.
Ожидается, что первая версия автомобиля, которая может называться Dream Edition, судя по новому тизеру, будет стоить более 100 000 долларов и иметь мощность до 1000 л.с.
Роулинсон рассказал *Electrek*, что он не ставил себе целью создать автомобиль мощностью 1000 л.с., но эта мощность является следствием создания электромобиля с большим запасом хода.
Генеральный директор ожидает, что Air установит новый стандарт эффективности: 4–5 миль на кВт⋅ч для полноразмерного роскошного седана.
Мнение Electrek
Я по-прежнему с энтузиазмом отношусь к запуску Air. Похоже, они собираются выпустить действительно впечатляющий электромобиль.
Однако у меня по-прежнему есть сомнения относительно того, уложатся ли они в сроки запуска до конца года — по крайней мере, в плане значительных объемов.
Но даже если запуск будет отложен до 2021 года, это не так уж страшно. Речь идет не о массовом автомобиле, который существенно повлияет на общий объем продаж электромобилей, но он может продвинуть электромобили дальше в плане производительности, что окажет долгосрочное положительное влияние на более низкий сегмент рынка.
Что вы думаете? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.