В то время как все внимание было приковано к Tesla в Лос-Анджелесе на презентации Cybertruck, в Сеуле незамеченным прошло другое мероприятие Tesla, где началась доставка автомобилей Model 3 в Корее.
Автопроизводитель провел специальное мероприятие, результаты которого поразили.
Как мы сообщали ранее, у Tesla изначально были некоторые проблемы с выходом на корейский рынок.
Покупатели Tesla не имели доступа к весьма щедрому государственному стимулу на электромобили в размере до 26 миллионов вон (около 21 000 долларов США).
Причина неприемлемости была довольно нелепой для тех, кто знаком с электромобилями с большим запасом хода. Чтобы электромобиль имел право на получение стимула, он должен был полностью заряжаться менее чем за 10 часов от стандартной розетки.
Это несправедливо дает преимущество автомобилям с небольшими аккумуляторными блоками и меньшим запасом хода. Автомобили с большими батареями и большим запасом хода, такие как Tesla, могут заряжаться менее чем за 10 часов, но с использованием зарядных устройств уровня 2 или быстрой зарядки, а не стандартной розетки. Другие схемы стимулирования электромобилей, такие как калифорнийский мандат ZEV, включают ограничения по скорости зарядки, но они далеко не так строги, как эта корейская схема.
Осознав ошибку в июле 2017 года, правительство исправило правило, и Tesla стала чувствовать себя на рынке немного лучше, но Model S и Model X остаются дорогими.
С Model 3 стимулы будут иметь гораздо большее значение.
В августе Tesla выпустила Model 3 в Южной Корее по цене от 26 000 долларов США со стимулами.
В прошлый четверг, когда Tesla проводила свое мероприятие, посвященное Cybertruck, в Лос-Анджелесе, автопроизводитель также проводил мероприятие по доставке в Сеуле.
Роки Лау сообщил Electrek, что Tesla доставила 113 автомобилей во время мероприятия, и он поделился фотографией, представленной выше.
Местные члены клуба владельцев, как сообщается, добровольно помогали Tesla доставлять рекордное количество автомобилей в стране.
Как мы сообщали ранее, Model 3 была выпущена в Корее по цене от 52 миллионов вон (около 43 000 долларов США), но благодаря субсидии центрального правительства в размере 9 миллионов вон и еще большим провинциальным субсидиям, Model 3 могла стоить менее 32 миллионов вон (около 26 000 долларов США) со стимулами.
Южная Корея — относительно большой автомобильный рынок с более чем 1 миллионом проданных легковых автомобилей в год, но он в основном контролируется отечественными брендами, такими как Hyundai и Kia.
Местные субсидии значительно ускорили продажи электромобилей в стране в прошлом году, и с выходом новых моделей, таких как Tesla Model 3, ожидается, что внедрение электромобилей в Южной Корее в этом году будет еще более значительным.