Tesla строит свой первый полномасштабный завод в Европе и выбрала для этого Германию. Некоторые высказывали опасения по поводу того, как Tesla сможет преодолеть европейскую бюрократию для такого крупного проекта, но генеральный директор VW считает, что это должна быть лучшая «среда» для производства автомобилей, чем Калифорния.
На прошлой неделе Илон Маск подтвердил, что Tesla построит Гигафабрику 4 в «районе Берлина».
Хотя у Tesla есть завод по окончательной сборке в Нидерландах, Гигафабрика 4 станет первым полномасштабным заводом Tesla в Европе.
Ожидается, что это будет сложный проект стоимостью в несколько миллиардов долларов, и некоторые высказывали опасения по поводу возможных трудностей Tesla с европейскими нормами.
В ходе разговора с аналитиками и инвесторами в понедельник генеральный директор VW Герберт Дисс выразил больший оптимизм, заявив, что он видит Германию лучшей средой для производства автомобилей, чем Калифорния (через Bloomberg):
То, что Tesla, вероятно, ищет, — это среда, инфраструктура для создания высококачественных автомобилей, что, вероятно, гораздо более характерно для Германии, чем для Западного побережья Соединенных Штатов.
Анонсируя Гигафабрику 4, Маск упомянул, что репутация Германии в области сильного инженерного потенциала была частью процесса принятия решения.
Германия имеет долгую историю автомобилестроения и располагает большим квалифицированным штатом сотрудников для этого.
Этот штат сотрудников возглавляют профсоюзы, обладающие большой властью в Германии.
В своей группе Advanced Automation Tesla уже сталкивалась с проблемами с немецкими профсоюзами.
Ранее этим летом Маск заявил, что он ожидает, что строительство Гигафабрики 4 «будет активно идти» в течение следующих 12-18 месяцев и европейская Гигафабрика будет введена в эксплуатацию к концу 2021 года.
Мнение Electrek
Tesla работает над своей европейской Гигафабрикой последние три года. Я уверен, что они провели тщательную проверку, прежде чем выбрать Германию, и, в частности, местное правительство Берлинского региона.
Автопроизводитель также имеет опыт работы в Германии благодаря приобретению компании Grohmann, которая стала группой Advanced Automation.
Кстати, эта группа, вероятно, сыграет важную роль в строительстве Гигафабрики 4.
Самой интересной частью, вероятно, будет то, как Tesla справится с местными профсоюзами, которые несколько отличаются от американских.
Но и с американскими профсоюзами у Tesla тоже не всё гладко.
Иными словами, у обеих сторон есть свои плюсы и минусы, поэтому я сомневаюсь, что это станет большой проблемой.