Норвежская ассоциация электромобилей провела интересный тест на буксировку трех моделей: Tesla Model X, Mercedes-Benz EQC и Audi e-tron, с одинаковыми трейлерами.
Вот результаты…
Многие до сих пор считают, что электромобиль не может буксировать прицеп, но Model X стала первой моделью с допустимой буксировочной массой 2267 кг еще в 2015 году.
С тех пор были выпущены и другие электрические внедорожники, такие как Mercedes-Benz EQC (1800 кг) и Audi e-tron (1800 кг), с аналогичной буксировочной способностью.
Эти автомобили особенно популярны в Норвегии, и Норвежская ассоциация электромобилей протестировала все три модели с трейлером весом 1160 кг.
В течение трех дней они проехали 1381 километр на трех электрических внедорожниках.
Чтобы тест был честным, они использовали не только один и тот же караван. Также в тестировании участвовали 3 опытных водителя электромобилей, которые часто меняли машины.
По результатам их тестов, Model X оказалась самым эффективным электрическим внедорожником как с прицепом, так и без него:
| Модели | Вт*ч на км/милю с прицепом | Вт*ч на км/милю без прицепа |
| Tesla Model X Long Range (100D) | 279 Вт*ч/449 Вт*ч | 153 Вт*ч/246 Вт*ч |
| Mercedes-Benz EQC 400 | 306 Вт*ч/492 Вт*ч | 163 Вт*ч/262 Вт*ч |
| Audi e-tron 55 | 353 Вт*ч/568 Вт*ч | 185 Вт*ч/298 Вт*ч |
Для преодоления того же расстояния с прицепом EQC потребовалось примерно на 10% больше энергии, чем Model X.
Как и следовало ожидать, e-tron, который, как отмечалось ранее, не является очень эффективным (для электромобиля), занял последнее место и потребовал примерно на 27% больше энергии для преодоления того же расстояния, что и Model X с прицепом.
Они отметили, что рекуперативное торможение электромобилей особенно полезно при буксировке (перевод с норвежского):
«Упоминается способность электромобилей рекуперировать большое количество энергии в холмистой местности фьордов. Это означает, что избыточное потребление, которое может вызвать беспокойство о запасе хода в небольшие моменты, значительно выравнивается».
Это справедливо для всех трех автомобилей.
Норвежская ассоциация электромобилей пришла к выводу, что все 3 автомобиля отлично подходят для буксировки прицепа, но Model X выходит вперед по запасу хода и эффективности (перевод с норвежского):
«Model X, несомненно, лучший тягач, если учитывать все критерии. При идеальных условиях она проходит 300 километров на одном заряде, в то время как два конкурента должны довольствоваться 230-240 километрами. Тем не менее, разумно предположить 250 километров для Model X и 200 для двух других, если не учитывать топографию и потребление».
Однако Model X 100D, ныне называемая Long Range, немного дороже своих аналогов.