Недавно мне удалось протестировать Bianchi Aria E-Road на выставке Eurobike 2019. Этот легкий шоссейный велосипед имеет скрытый сюрприз – это, по сути, незаметный электрический велосипед.
Bianchi Aria E-Road
Конечно, Bianchi Aria E-Road выглядит как обычный шоссейный велосипед. Но тот факт, что я пишу о нем на Electrek, может быть первым намеком на то, что это действительно электровелосипед.
Справедливости ради, у меня не было роскоши такого намека, когда я впервые увидел Aria E-Road среди десятков других случайных велосипедов в тестовой зоне на Eurobike 2019.
То, что я заметил, — это то, что казалось небольшим мотор-колесом в заднем колесе, почти невидимым за дисковым тормозом и кассетой. На самом деле, мотор был меньше, чем почти любое другое мотор-колесо, которое я видел, и на велосипеде отсутствовала заметная батарея, поэтому я еще не был убежден.
Подняв велосипед, я тоже не увидел в нем ничего особенного. Вес всего 12,3 кг (27 фунтов), этот легкий шоссейный велосипед казался практически невесомым по сравнению с моими другими тяжелыми электровелосипедами.
Дальнейший осмотр велосипеда показал отсутствие цифрового дисплея, ручки газа и многих других деталей, часто (но не всегда) встречающихся на электровелосипедах.
Но потом я его заметил. Вот он, спрятанный внизу велосипеда, прямо там, где нижняя труба соединяется с подседельной трубой: зарядный порт.
Ага! Он электрический! И поэтому я должен на нем прокатиться.
И уж точно я на нем прокатился.
Стоит отметить, что я не шоссейный гонщик. Я бы даже не назвал себя велосипедистом, по крайней мере, в традиционном смысле. Я – любитель электровелосипедов, и особенно привык к более крупным, более мощным электровелосипедам. Велосипеды, рассчитанные на более высокие нагрузки, характерные для электровелосипедов. Черт, я встречался с девушками, которые весили меньше некоторых моих электровелосипедов, чтобы вы понимали.
Поэтому поездка на электровелосипеде, который я мог поднять одним пальцем, стала для меня полным разворотом на 180 градусов, даже оставаясь в мире электровелосипедов.
Хотя я ожидал слабенький мотор и вялую производительность, Bianchi Aria E-Road приятно меня удивил. Это, конечно, не ракета. Он не был перегружен мощностью. Но я ехал в гору, чувствуя идеальный баланс усилий между человеком и машиной.
Это был не мотоцикл, как многие из моих других электровелосипедов. Это означало, что я не мог полагаться на велосипед, чтобы он делал всю работу за меня. Но он также не был слабым или неэффективным. Он обеспечивал мне достаточную помощь, чтобы я чувствовал себя уверенно, катаясь в более быстром темпе, чем когда-либо на обычном велосипеде.
И при этом все время я чувствовал, что я настоящий велосипедист на настоящем шоссейном велосипеде, а не тот, кто притворяется на электровелосипеде.
Отсутствие дисплея сначала показалось мне немного странным, но, честно говоря, мне это понравилось. Конечно, у меня нет точного индикатора заряда батареи, но меня это устраивает. Велосипед имеет запас хода около 120 км (75 миль), так что я знаю, что если я остаюсь в этих пределах, то все будет в порядке. А на руле нет отвлекающих огней или мигающих индикаторов, которые могли бы испортить красоту моей живописной поездки. Гонщики, которым действительно нужен дисплей, все равно могут использовать приложение Bianchi, которое сопрягается с велосипедом и предоставляет всю необходимую информацию, устанавливаясь прямо на руль.
Весь этот опыт оставил у меня очень позитивное отношение к концепции электро-шоссейного велоспорта. Я никогда раньше не катался на электровелосипеде для тренировки – для меня это всегда было чисто утилитарным или рекреационным занятием. Но тот факт, что я мог получать удовольствие от езды на легком, эффективном шоссейном велосипеде, получать умеренную тренировку и иметь уверенность в том, что я не останусь один, если проеду дальше, чем предполагал, – все это было частью пробуждения, которое я испытал относительно электро-шоссейного велоспорта.
И, конечно, Bianchi Aria E-Road – не единственный велосипед, который может это сделать. У меня был несколько похожий опыт с Yamaha Wabash, хотя это и электрический гравийный велосипед, и на нем я больше чувствовал себя так, будто катаюсь на горном велосипеде, чем на шоссейном – хотя велосипед отлично подходил для обоих видов активности.
Но Aria E-Road – это тот велосипед, который заставил меня понять и открыть глаза на то, каким замечательным может быть этот опыт.
Стоимостью 6500 долларов, велосипед, безусловно, недешев, но качество сборки превосходно, и настоящие шоссейные велосипедисты готовы платить премию за такие характеристики, как карбоновая рама и полностью интегрированная электроника. Для тех, кто хочет получить опыт электро-шоссейного велоспорта дешевле, конечно, существуют и другие варианты. В наши дни можно найти электро-шоссейный велосипед менее чем за 2000 долларов. Но он, конечно, не будет выглядеть так же хорошо, как Bianchi Aria E-Road, и никому не удастся обманом заставить думать, что вы на обычном велосипеде.
Так что, если вы серьезно настроены заняться этим хобби, я понимаю, почему кто-то потратит такие деньги.
А я? Я не уверен, что готов расстаться со своими громоздкими электровелосипедами с толстыми шинами. Но я планирую чаще садиться на электрические шоссейные велосипеды и заставлять свои ноги выполнять немного больше работы.