Eurobike — одна из крупнейших международных выставок велосипедов в мире. В этом году на ней был представлен рекордный ассортимент электровелосипедов. Здесь мы собрали самые крутые и интересные электровелосипеды, которые мы увидели на выставке.
Eurobike 2019 был переполнен электровелосипедами, настолько, что было трудно найти стенд, на котором не было бы хотя бы одного электровелосипеда.
На самом деле, хотя всего 5-6 лет назад электровелосипеды были редкостью, сейчас их так много, что модели начинают сливаться воедино. Многие производители выпускают шаблонные электровелосипеды с одинаковыми центральными моторами, которые мы видим из года в год.
Поэтому мы взяли на себя задачу найти самые инновационные и интересные электровелосипеды на выставке.
Ознакомившись со списком ниже, не забудьте вернуться и проголосовать за свой фаворит здесь:
Greyp G5 и G6X
Greyp, хорватский производитель высококлассных электровелосипедов и дочерняя компания производителя суперкаров Rimac, представил на Eurobike два новых электровелосипеда.
Первый (и более доступный по цене) — Greyp G5. Это версия с жесткой задней рамой полноподвесного электро-горного велосипеда Greyp G6, представленного ранее в этом году. Он имеет многие из тех же характеристик, что и G6, такие как батарея на 700 Вт·ч, запас хода 100 км и центральный мотор пиковой мощностью 450 Вт. Он также обладает такими же высокотехнологичными возможностями подключения, как G6, включая фронтальную и тыловую камеры для прямой трансляции, встроенную e-SIM, опции геймификации для совместных поездок с друзьями и участия в виртуальных соревнованиях со всего мира и т. д. Но он стоит почти на 2000 долларов дешевле G6, начиная с 4900 долларов США.
G6s — это новая лимитированная версия G6, которая выводит понятие «премиальный электровелосипед» на новый уровень. Он будет стоить почти 15 000 долларов США, но оснащен высококачественными компонентами, включая новые прототипы беспроводного переключения передач и высококлассную подвеску Ohlins.
Подробнее о G5 и G6s читайте в нашей отдельной статье о них.
Электросамокат Oskar-bebehut
Этот самокат немного из ряда вон, но взгляните на этот сумасшедший электросамокат.
На большинстве выставок велосипедов есть отдельная зона для небольших азиатских компаний, где они представляют свои товары. Я всегда считал несправедливым, что эти компании фактически загнаны в укромный уголок выставки, особенно учитывая, что некоторые из самых интересных и инновационных вещей исходят из этих зон.
Представляем электросамокат Oskar-bebehut. Это часть конструктора, часть электровелосипеда, часть мотоцикла. Спереди он имеет вилку в стиле girder, которую мы видели на электромотоциклах стоимостью 75 000 долларов. Сзади установлен электромотор для электровелосипеда. На деке, кажется, достаточно места для аккумуляторной батареи от BMW i3.
Все это просто чрезмерно, в самом лучшем смысле этого слова. Характеристики варьируются в зависимости от клиента, но дизайнер сообщил нам, что его можно оснастить для достижения скорости 90 км/ч (55 миль/ч) и более.
Я не новичок в скоростных электросамокатах, проведя немало времени на них со скоростью выше 65 км/ч (40 миль/ч), но эта штука кажется безумной даже по моим меркам. И я говорю это в хорошем смысле!
Tern HSD
Tern анонсировала свой грузовой электровелосипед HSD ранее в этом году. Это небольшой грузовой электровелосипед, который является, по сути, младшим братом еще более грузоподъемного, но при этом разумно габаритного электровелосипеда Tern GSD.
GSD имеет огромную грузоподъемность 181 кг (400 фунтов), что впечатляет, но, вероятно, больше, чем нужно обычному райдеру. Недавно выпущенный HSD — это велосипед аналогичного стиля, но не такой грузоподъемный, с заявленной грузоподъемностью *всего* 170 кг (374 фунта). Это по-прежнему дает вам огромный выбор вариантов для перевозки грузов или пассажиров.
HSD выпускается в различных комплектациях, предназначенных для широкого диапазона ценовых категорий. Самая продвинутая версия даже предлагает автоматическое переключение передач благодаря новому партнерству с Enviolo. Мне довелось опробовать HSD S+ с автоматическим переключением передач, и это было довольно круто. Возможность автоматического переключения на пониженную передачу при остановках мне понравилась больше всего, хотя я должен сказать, что к автоматическому переключению нужно привыкнуть. Думаю, моей любимой моделью HSD, которую я тестировал, была версия среднего уровня HSD S8i, которая оснащена мотором Bosch Active Line Plus, ременным приводом и планетарной втулкой Shimano Nexus 8.
Скоро мы опубликуем еще одну статью о HSD. В ней будет более подробная информация, включая видеообзор нашей первой поездки на новом велосипеде, так что следите за новостями.
На Eurobike 2019 Tern представляла не только новый HSD. Компания также представила свою новую платформу Tern #BikesForBusiness.
Помимо существующих Tern GSD и HSD, Tern представила новый велосипед под названием PZA. На выставке он был представлен как велосипед для доставки пиццы, но эту концепцию можно применить к ряду коммерческих применений. Для таких применений велосипед PZA может быть модифицирован и доукомплектован в соответствии с потребностями широкого спектра коммерческих парков, от курьеров до служб доставки и программ совместного использования электровелосипедов.
Платформа #BikesForBusiness в настоящее время проходит испытания в США и Великобритании, хотя возможно дальнейшее международное расширение.
XCYC Pickup
Эта штука смешная. Технически это грузовой электровелосипед, полагаю. Но это, по сути, электрический пикап, который вы крутите педалями, чтобы двигаться.
Он оснащен центральным мотором Bosch Performance Line и системой на 48 В для дополнительной мощности. В то время как передняя часть выглядит как стандартный велосипед, задняя часть представляет собой грузовую платформу, которую можно заменить на различные аксессуары, такие как платформа, стандартная грузовая платформа или грузовые ящики.
XCYC Pickup оснащен высококачественными гидравлическими дисковыми тормозами Shimano с гигантскими роторами 203 мм и определенно создан для коммерческих перевозок. Он даже имеет некоторые интересные инновации, такие как стояночный тормоз, встроенный в концы руля.
Существует ряд способов дооснащения и модернизации XCYC Pickup, но цены недешевые. Они начинаются от 5 666 евро и выше.
Это еще один «велосипед», для которого скоро появится видеообзор и статья, так что следите за новостями!
Система автоматического переключения передач для электровелосипедов OECHSLER DRIVEMATIC
Немцы постарались. Они создали эту интересную систему привода для электровелосипедов, которая выглядит как стандартный центральный привод Shimano или Brose, но объединяет электрический привод с автоматическим переключением передач в едином пакете.
Посмотрите на заднее колесо. Там только звездочка. Никакого переключателя. Никакой планетарной втулки. Ничего. Но при этом есть 3 скорости. И они переключаются *автоматически*.
Я прокатился на этом и остался очень впечатлен. Несмотря на довольно громкую работу, система работает очень хорошо. Она знает, когда переключать передачи за меня, а звук дает мне приятное ощущение прохождения через передачи, как на мотоцикле. Когда вы набираете скорость, вы слышите, как она раскручивается вместе с вами, все:
ввввввввВвВвВВВВВВ!!! *клац*
ввввввввВвВвВВВВВВ!!! *клац*
ввввввввВвВвВВВВВВ!!!
Вы понимаете, о чем я. Не заставляйте меня издавать звуки ртом.
Есть приложение для телефона, которое можно использовать одновременно; оно показывает все ваши данные в реальном времени и индикатор передачи, или вы можете использовать минималистичный дисплей, или ездить вслепую.
Вся система кажется немного «версией 1» из-за шума передач, но на самом деле она работает очень хорошо, поэтому я с нетерпением жду, когда команда продолжит развивать этот новый привод.
И, как они описали, шум передач не является такой большой проблемой, если учитывать рынок. Они в основном нацелены на коммерческие транспортные средства, такие как электро-грузовые велосипеды или программы городского проката велосипедов. В обоих случаях пользователи не хотят иметь дело с умственными или физическими усилиями при переключении передач, а также обычно означают, что велосипеды будут находиться в более шумных городских условиях.
Это одна компания-производитель приводов для электровелосипедов, за которой стоит следить в ближайшие год-два.
Aevon Le Cafe Racer
Aevon Le Cafe Racer — это электровелосипед в стиле мини-байка, который следует похожей философии дизайна, как и электровелосипеды типа Super73.
Отличие в том, что этот французский стартап добавил подвеску в стиле мопеда и в целом улучшил опыт езды за счет более качественных компонентов.
Велосипед имеет несколько вариантов центрального или мотор-колесного привода и включает планетарную втулку Sturmey-Archer с опцией центрального привода. Мощность может варьироваться от 250 Вт до 1000 Вт в зависимости от опций, а велосипед может развивать скорость от 25 до 50 км/ч (15-31 миль/ч).
Aevon Le Cafe Racer еще не поступил в продажу, поэтому мы не знаем, какова будет цена, но он не выглядит дешевым.
Bianchi E-SUV
Bianchi не новичок в мире электровелосипедов, но в этом году они выпустили кое-что новое и сумасшедшее. Bianchi E-SUV — это их ответ на другие высококлассные электровелосипеды, такие как Haibike Flyon.
E-SUV — это, по сути, семейство из трех различных электровелосипедов, которые пытаются охватить широкий спектр применений: от горных поездок до ежедневных поездок на работу.
Модели имеют привлекательные интегрированные фонари, питающиеся от основной батареи. Эта батарея представляет собой индивидуально разработанный блок на 720 Вт·ч, спрятанный в нижней трубе рамы. Велосипед включает вырезы в раме, чтобы направлять охлаждающий воздух мимо батареи во время езды, помогая ей работать более эффективно и безопасно.
Центральный привод был разработан не Bianchi, а Shimano. Это блок Shimano STEPS E8000, который я пробовал ранее и нашел его работу весьма плавной.
Ожидается, что различные модели появятся в продаже в конце первого квартала следующего года. Однако цены не будут низкими: примерно от 7 000 до 11 000 долларов США, в зависимости от конкретной модели.
Bianchi Aria E-Road
Но E-SUV был не единственным электровелосипедом Bianchi на выставке. Я протестировал велосипед компании Aria E-Road и остался под впечатлением. Во-первых, он ничего не весит. Совсем ничего. Сначала я не подумал, что это действительно электровелосипед. А тот факт, что батарея спрятана в раме и отсутствует дисплей, не помогал с имиджем «я электровелосипед, честное слово».
Но оказалось, что есть подсказка. Помимо небольшого мотора, спрятанного за кассетой в заднем колесе, у него есть магнитный зарядный порт прямо в верхней части каретки. Так что да, это электровелосипед, несмотря на чистый внешний вид шоссейного велосипеда.
Ощущения от езды столь же удивительны. Я не ожидал многого от этого маленького мотора, но он давал хороший импульс на подъемах, не нарушая общего впечатления от езды. Все время я чувствовал, что еду на шоссейном велосипеде и выполняю большую часть работы, но также чувствовал, что эффективный, легкий велосипед не оставлял мне так уж много работы, поскольку он был. Я не самый сильный велосипедист, но все равно чувствую, что мог бы отправиться на нем в долгую поездку и получить массу удовольствия, даже без опыта или тренировок в шоссейном велоспорте. А те, кто действительно надевает велосипедные костюмы каждую субботу утром, вероятно, смогут получить от Aria E-Road гораздо больше, чем я.
Системы электровелосипедов Brose
Brose недавно анонсировала целый набор обновлений для своей системы привода. У них не только новые версии популярных моторов, но и три новых полноцветных дисплея и собственные аккумуляторы.
Я всегда был большим поклонником центральных приводов Brose из-за их практически бесшумной работы. Эта тишина достигается за счет использования ременного привода вместо нейлонового редуктора.
В дополнение к своим моторам Brose также демонстрировал свои новые дисплеи. Взгляните на эти малыши. Есть три разных размера с разным количеством информации.
Кому-то нравится много данных, кому-то — минимальный беспорядок, а кто-то хочет золотую середину. У Brose есть что-то для каждого.
Наконец, мы видели новые аккумуляторы компании.
Brose никогда раньше не предлагал аккумуляторных решений, но теперь у них есть полный пакет для электровелосипедов для OEM-производителей. Просто добавьте свою раму, и у вас будет электровелосипед.
Сможет ли это помочь им бросить вызов индустриальному гиганту Bosch? Покажет только время…
Аксессуары для электровелосипедов
Еще одной интересной вещью, которую можно было увидеть на Eurobike, стало то, как производители начинают выпускать велосипедные аксессуары специально для электровелосипедов. Я думаю, это свидетельство того, насколько популярными становятся электровелосипеды.
Ortlieb, компания, чьи сумки я тестировал в своих обзорах, представила новую сумку на руль специально для электровелосипедов. Она имеет встроенный фонарь, который может работать от основного аккумулятора электровелосипеда через USB-порт. Большинство электровелосипедов имеют опцию USB-порта либо на руле (иногда встроенную в дисплей), либо у самого аккумулятора. Но для тех, у кого его нет, или для обычных велосипедов, вы также можете подключить внешний аккумулятор для питания фонарей.
Ergon также представила новое седло для горных электровелосипедов. Оно не только имеет конструкцию Twin-Shell от компании, которая размещает слой пены в центре, чтобы помочь седлу двигаться и поглощать удары над рельсами седла, но вы заметите, что у него также есть более выраженный наклон назад. Это имитирует дизайн многих мотоциклетных седел и обеспечивает большую поддержку при движении вперед для горных электровелосипедов, которые стартуют жестче и проводят больше времени, преодолевая более крутые подъемы, чем обычные горные велосипеды.
В то время как райдеры раньше время от времени вставали на педали даже на умеренно холмистой местности, райдеры горных электровелосипедов могут оставаться в седле на более крутых склонах, чем на традиционных горных велосипедах, и, похоже, седла теперь начинают отражать это.
Комплект для переоборудования Swytch bike в электровелосипед
Это очень интересный комплект для переоборудования велосипеда в электрический.
Я нашел его в секции стартапов Eurobike, где новые велосипедные компании могут продемонстрировать свои инновации.
Комплект Swytch — это комплект для переоборудования в электровелосипед весом 3 кг, который легко устанавливается практически на любой электровелосипед. Аккумулятор и контроллер расположены в небольшой сумке, помещающейся в ладони, а мотор — это мотор на передней втулке, который заменяет ваше существующее колесо.
Когда вы паркуетесь, вы можете легко отсоединить аккумулятор и контроллер, чтобы взять их с собой, а небольшой мотор почти незаметен в переднем колесе.
Практически нет проводов, о которых нужно беспокоиться, кроме одного от мотора к креплению сумки. Также есть возможность добавить ручку газа, что добавит еще один провод.
Это очень хорошо упакованное решение, и, судя по моей тест-драйву, оно отлично едет.
Я с нетерпением жду более подробного обзора, прежде чем он выйдет на Indiegogo в конце этого месяца.
Комплект Rubbee для электровелосипеда
Говоря о комплектах для электровелосипедов, вот еще один интересный. Я слежу за Rubbee уже несколько лет, с тех пор как они успешно провели кампанию на Kickstarter в 2013 году. Теперь они прошли ряд доработок и выпустили хорошо отлаженный продукт, который превращает любой велосипед в электрический.
Он использует фрикционный привод, который устанавливает моторизованный ролик над задним колесом и вращает колесо велосипеда за счет трения. Это уже не столь распространенный метод, но он все еще может быть весьма полезным. И прелесть комплекта Rubbee в том, что вы можете снять его целиком всего за пару секунд, мгновенно превратив электровелосипед обратно в обычный.
Их новейшая модель будет доступна в начале следующего года, и я с нетерпением жду возможности протестировать ее, как только она поступит в производство.
Dahon Nuwave Electric
У Dahon всегда были хорошие складные велосипеды, но пара небольших электро-складных моделей особенно запала мне в душу в этом году. Nuwave Electric доступен с колесами 14 или 16 дюймов, и это, на мой взгляд, самая очаровательная маленькая электрическая складная модель, которую я когда-либо видел.
Весь велосипед весит менее 14 кг (30 фунтов) для версии с 14-дюймовыми колесами, и он складывается в крошечный пакет. Он имеет заявленный запас хода 40 км (25 миль) и оснащен милым маленьким 250-ваттным мотором.
Что еще можно желать? Мне хочется купить такой для моей жены, а потом иногда тайком брать его себе.
JIVR Bike
Хотя Dahon — отличная складная модель, она не может сравниться с инновациями JIVR. Британская компания представляет новый складной электровелосипед, который сочетает в себе приводной вал и ременную передачу, полностью скрытые в изогнутой форме корпуса. Нет видимых переключателей или трансмиссии; все герметично.
Односторонние колеса выглядят довольно потрясающе, а велосипед доступен в различных ярких цветах, которые обязательно привлекут внимание. К тому же, велосипед удивительно легкий — всего 18 кг (39,7 фунтов).
Это не самый дешевый вариант, стоимость составляет около 3500 долларов США. Но если вам нужен складной электровелосипед, непохожий ни на один другой, то это он.
JIVR в настоящее время ищет международных дистрибьюторов, так что, если он еще не доступен в вашей стране, возможно, скоро появится.
Calamus One
Мы уже писали о Calamus One, но было очень здорово увидеть велосипед лично на Eurobike. Calamus One — это высокотехнологичный смарт-велосипед, оснащенный встроенным GPS и подключением 4G — две функции, которые редко встречаются вместе в электровелосипедах.
Другие интересные функции включают помощник слепых зон и биометрический сканер отпечатков пальцев для разблокировки велосипеда и отключения сигнализации.
Calamus One недавно собрал более 250 000 долларов США на Indiegogo и продавался по удивительно низкой цене около 2000 долларов США. Эта цена была еще более впечатляющей, учитывая, что он предлагает такие компоненты, как система Gates Carbon Belt Drive и автоматическое переключение передач.
Электровелосипеды Rayvolt
Мы уже видели Rayvolt, но всегда приятно видеть их велосипеды вблизи.
В то время как многие компании выпускают почти идентичные электровелосипеды, велосипеды Rayvolt — это долгожданное облегчение. Ретро-велосипеды в стиле стимпанк прекрасно спроектированы и изготовлены. Каталонская кожа и латунные акценты действительно оживляют велосипеды Rayvolt.
Вот, посмотрите сами. Попробуйте сказать, что это не одни из самых стильных электровелосипедов, которые вы когда-либо видели.
Электросамокат Kumpan
Хотя электросамокат Kumpan 1954 Ri технически не был частью Eurobike, это самокат, который я давно хотел увидеть вживую. И поскольку я уже был в Германии, я не собирался упускать этот шанс.
Наконец у меня появилась возможность встретиться с командой Kumpan и увидеть пару их электросамокатов вживую. Издатель Electrek и я затем взяли их на тест-драйв и получили массу удовольствия. Одна модель, 1954 RiS, рассчитана на скорость 100 км/ч (62 миль/ч). Это, вероятно, была моя любимая, хотя модель на 70 км/ч (43 миль/ч) все еще была довольно забавной.
Вскоре выйдет полная статья и видео с тест-драйвом этих самокатов, так что вы получите больше информации. Пока достаточно сказать, что электросамокаты Kumpan выглядят отлично и едут даже лучше, чем выглядят.
Итоги Eurobike 2019
И это все! Конечно, на Eurobike 2019 было представлено больше электровелосипедов, чем здесь, но я включил то, что считаю одними из лучших примеров интересных инноваций в отрасли.
Следите за Electrek в ближайшие несколько дней, чтобы узнать о более подробных статьях об этих красавцах.
Наконец, не забудьте сообщить нам, какой из них вам понравился больше всего, в комментариях ниже.