У Tesla был третий шанс получить разрешение на продажу своих автомобилей напрямую потребителям в Висконсине, но в последний момент это было остановлено губернатором.
Как мы сообщали на прошлой неделе, Tesla добилась успехов в Висконсине благодаря сенатору-республиканцу, который ремонтирует восстановленные автомобили Tesla.
Республиканцы Висконсина убедили сенатора Криса Капенгу, республиканца, имевшего сомнения по поводу бюджета, проголосовать за их бюджет, включив в него положение, разрешающее модель прямых продаж Tesla.
Демократы штата не голосовали за бюджет, но голос Капенги дал республиканцам достаточную поддержку для его принятия и передачи губернатору Тони Эверсу, который в итоге принял законопроект с 78 частичными вето.
Одним из этих вето стало положение, разрешающее модель прямых продаж Tesla в бюджете.
Вот обоснование Эверса для наложения вето на положение о Tesla:
«Я накладываю вето на это положение, поскольку возражаю против существенных изменений в существующем законодательстве о дилерских центрах по продаже автотранспортных средств и защите прав потребителей, которые оно предоставляет Висконсину, происходящих поздно в процессе рассмотрения государственного бюджета и без возможности адекватного общественного обсуждения и дебатов».
Законодатели Висконсина фактически обсуждали и общественность высказывала свои мнения во время двух предыдущих попыток принять аналогичное законодательство в штате.
Во время своей последней предвыборной кампании Эверс получил 14 000 долларов от Ассоциации автомобильных и грузовых дилеров Висконсина, которая выступала против законодательства.
Tesla прислала нам следующий комментарий по ситуации:
«Мы разочарованы тем, что губернатор Эверс действовал против интересов потребителей и ограничил возможности жителей получить доступ к самым безопасным, высокопроизводительным и экологически чистым автомобилям на рынке прямо здесь, в Висконсине. Хотя наши автомобили по-прежнему можно приобрести онлайн, это решение мешает Висконсину влиять на изменение климата, создавать рабочие места и доходы для штата, а также сокращать загрязнение воздуха от транспорта в наших сообществах».
Мнение Electrek
Я знаю, что странно, что законодательство, разрешающее Tesla напрямую продавать свои автомобили клиентам, пришлось включить в огромный бюджетный законопроект, но оно там было, и единственное, что мешало исправить эту несправедливость, — это губернатор Тони Эверс, и он этого не сделал.
Заявление о том, что он возражает против «существенных изменений в существующем законодательстве о дилерских центрах по продаже автотранспортных средств и защите прав потребителей, которые оно предоставляет Висконсину», просто не является достаточным оправданием.
Законодательство о дилерских центрах устарело, и изначально оно было направлено на защиту автодилеров от недобросовестной конкуренции со стороны их собственных автопроизводителей.
Это по-прежнему было бы так и после принятия этого положения, которое позволило бы Tesla, автопроизводителю, который никогда не имел франчайзинговых дилерских центров, управлять собственными магазинами как автопроизводитель.
Нет никаких причин выступать против этого, если вы не готовы добросовестно конкурировать с Tesla и использовать устаревшее законодательство, чтобы остановить это, что и делают автодилеры в Висконсине, а Эверс позволяет этому продолжаться.
Это связано с тем, что они внесли свой вклад в его предвыборную кампанию в прошлом году?