Tesla обновила способ отображения цен в своей онлайн-студии дизайна, сделав его более прозрачным в отношении цен до применения скидок и экономии на топливе.
За годы Tesla неоднократно возвращалась к несколько спорному способу отображения цен в своем онлайн-конфигураторе, наглядно демонстрируя цену после экономии на топливе и других стимулов.
Эта стратегия спорна, поскольку экономия на топливе в течение длительного времени зависит от множества переменных, которые сильно различаются для каждого человека, а Tesla использует в своих расчетах крайне оптимистичные переменные.
После некоторых жалоб Tesla перестала использовать этот метод отображения цен на некоторое время, но затем компания вернула его в прошлом году.
Во всех своих онлайн-студиях дизайна Tesla начала наглядно отображать цену после скидок для каждого варианта, а фактическую цену указывала внизу:
С этой системой Tesla столкнулась с проблемами у некоторых потребительских агентств, и, согласно нашему опросу в марте, подавляющее большинство энтузиастов Tesla и электромобилей считают, что Tesla должна изменить способ отображения цен:
В новом обновлении своей онлайн-студии дизайна, которое вышло в прошлые выходные, Tesla фактически изменила способ отображения цен, добавив переключатель для переключения между ценами до и после скидок:
В опции по умолчанию по-прежнему отображаются цены после того, что Tesla теперь называет «потенциальной экономией», но потенциальные покупатели теперь могут увидеть фактическую цену покупки, основанную на всех конкретных вариантах, если переключатся на «цену покупки».
Мнение Electrek
Я давно высказал свое мнение по этому поводу.
Хотя мне нравится, что Tesla информирует покупателей о потенциальной экономии на топливе, которую, по моему мнению, следует учитывать при принятии решения о покупке электромобиля, я считаю, что этот метод был вводящим в заблуждение.
Tesla использует расход топлива 28 миль на галлон, который, по словам компании, основан на «сравнимом бензиновом седане, например, BMW 3 серии 2017 года».
Они также используют национальное среднее значение «0,13 доллара за киловатт-час для электроэнергии и 2,85 доллара за галлон премиального бензина в течение следующих шести лет».
Это слишком много допущений. Я не думаю, что этот профиль подойдет большинству клиентов.
Я считаю, что Tesla должна использовать какой-то настраиваемый калькулятор, чтобы дать покупателям представление о потенциальной экономии на топливе.
Что касается фактического отображения цены после скидок и экономии на топливе, то она должна быть доступна, но не выделена над фактической ценой покупки.
Это новое обновление не идеально, и я думаю, что оно по-прежнему уделяет слишком много внимания цене после скидок, но, на мой взгляд, оно более прозрачно и является шагом в правильном направлении.