ЕС в рамках своего неуклонного стремления к устойчивому развитию рассматривает возможность снижения или отмены налога на добавленную стоимость (НДС) на велосипеды. Однако многие возмущены тем, что электровелосипеды не включены в ту же категорию.
Законы ЕС о НДС в отношении электровелосипедов
В новом предложении, опубликованном Европейской комиссией, этот орган рекомендовал обновить правила НДС для ряда продуктов.
В эту группу входят велосипеды с педальным приводом, но исключены электровелосипеды с аккумуляторным питанием.
Согласно предложению, государства-члены будут иметь возможность снизить или полностью отменить НДС, добавляемый к таким продуктам. В настоящее время НДС на электровелосипеды в ЕС обычно составляет от 15% до 19%.
Этот шаг кажется контрпродуктивным, но его можно объяснить классификацией электровелосипедов как транспортных средств, аналогичных бензиновым.
Как сообщает Bike EU, Европейская федерация велосипедистов и Конфедерация европейской велосипедной промышленности опубликовали совместное заявление, объясняющее это несоответствие:
«Электровелосипеды были классифицированы наряду с транспортом, работающим на топливе, нефти и газе, как товары, продажа которых будет облагаться стандартной ставкой НДС в размере не менее 15%. Это вызывает обеспокоенность, поскольку электровелосипеды имеют многочисленные социальные и экологические преимущества. Являясь экологичным видом транспорта, не загрязняющим окружающую среду, они вносят значительный вклад в достижение экологических целей и целей в области транспорта ЕС».
Уровень использования электровелосипедов в Европе резко возрос. Однако многие опасаются, что исключение электровелосипедов из таких планов налоговых льгот может помешать их дальнейшему росту.
По словам двух организаций:
«Предложения по НДС также угрожают подорвать многочисленные инициативы государств-членов, успешно стимулирующие использование электровелосипедов. Например, когда Франция ввела национальную схему стимулирования покупки электровелосипедов, крупномасштабное исследование показало, что поездки на электровелосипедах заменили 61% поездок на автомобилях, по сравнению с 21% поездок на обычных велосипедах».
Это не первое вмешательство ЕС в налоговые корректировки, связанные с электровелосипедами. Ранее этим летом Европейская комиссия обвинила Китай в незаконном демпинге электровелосипедов в ЕС. В конечном итоге они ввели тариф, предназначенный для защиты европейских производителей электровелосипедов. Этот шаг также вызвал возмущение, поскольку отраслевые лидеры утверждали, что он ограничит выбор потребителей и увеличит цены.
США также присоединились к «торговой войне» электровелосипедов, когда рассматривали возможность включения китайских электровелосипедов в предстоящую волну новых тарифов. Несмотря на сильное сопротивление по всей стране, на импортируемые из Китая электровелосипеды были введены 25%-ные тарифы.
В США импортеры электровелосипедов отреагировали в полном составе, заявив, что такие шаги только приведут к повышению цен. Ни один производитель электровелосипедов не открыл заводы в США. Вместо этого многие просто перенесли производство из Китая в другие азиатские страны, такие как Тайвань и Вьетнам.
Мнение Electrek
Это кажется упущенной возможностью для Европейской комиссии помочь продвижению электровелосипедов.
Безусловно, те же цели, которые достигаются за счет продвижения покупки стандартных велосипедов с педальным приводом, могут быть достигнуты и за счет увеличения использования электровелосипедов.
Надеемся, что это удастся решить простым переклассификацией электровелосипедов. Хотя в бюрократии никогда ничего не бывает так просто.
Учитывая впечатляющий эффект, который стимулы оказали на продажи электромобилей во многих европейских странах, кажется очевидным стимулировать и электровелосипеды. Электромобили — это здорово, но они не оказывают такого большого влияния на пробки и заторы, как электровелосипеды. Стимулируя большее количество электровелосипедов, скутеров и мотоциклов, двухколесные электромобили могут стать частью более широкого решения для устойчивого транспорта по всей Европе. И поскольку США, как правило, следуют за Европой в этих вопросах, возможно, мы также получим хорошие стимулы для электровелосипедов в будущем!
Что вы думаете? Должны ли электровелосипеды получать налоговые льготы или стимулы? Сообщите нам в комментариях ниже.