В настоящее время наземный транспорт лидирует в переходе на электрическую тягу, но морской транспорт также начинает электрифицироваться, и Rolls-Royce стремится принять в этом участие.
Британская компания, занимающаяся силовыми установками, запускает новую аккумуляторную систему для электрификации судов.
Rolls-Royce описывает новую систему под названием «SAVe Energy»:
«Rolls-Royce теперь предлагает SAVe Energy — конкурентоспособную по стоимости, высокоэффективную жидкостную систему охлаждения аккумуляторов с модульной конструкцией, которая позволяет масштабировать продукт в соответствии с требованиями к энергии и мощности. SAVe Energy соответствует международным законодательным нормам для пропульсивных систем с низким и нулевым уровнем выбросов».
Компания занимается разработкой аккумуляторных систем уже много лет, но недавние усовершенствования литий-ионных аккумуляторов сейчас приводят к буму электрификации судов.
Андреас Сет, вице-президент Rolls-Royce по электрическим системам, автоматизации и управлению для коммерческого флота, заявил, что компания ожидает в следующем году развернуть больше аккумуляторных систем, чем за последние 8 лет вместе взятые:
«Электрификация судов набирает обороты. С 2010 года мы поставили аккумуляторные системы общей емкостью около 15 МВт⋅ч. Однако в 2019 году только потенциальное развертывание нашей патентованной системы SAVe Energy составит 10-18 МВт⋅ч».
Они опубликовали эту схему силовой установки SAVe Energy, которую также можно комбинировать с газовым или дизельным двигателем для создания гибридного решения:
Сет отметил, что они поставляют первую систему компании Prestfjord в рамках усилий Норвегии по электрификации своего морского транспорта:
«Аккумуляторные системы стали ключевым компонентом наших силовых и пропульсивных систем, и SAVe Energy внедряется во многие проекты, над которыми мы сейчас работаем. Это включает в себя программу модернизации круизных паромов Hurtigruten, новейшее рыболовное судно, недавно заказанное Prestfjord, и текущие переоборудования судов снабжения морских платформ. Как поставщик систем, мы можем найти лучшее решение, учитывая как затраты на установку, так и эксплуатационные расходы».
В прошлом году мы сообщали о том, что два гигантских парома в Норвегии стали крупнейшими полностью электрическими судами в мире.
Ранее в этом году страна объявила, что превращает свои фьорды в «первую в мире зону с нулевым уровнем выбросов на море».
После запуска первых полностью электрических паромов оператор заявил, что они сократили выбросы на 95%, а расходы — на 80%.
Результаты первых внедрений вызвали шквал новых заказов на полностью электрические силовые установки для новых паромов.
Паромы лидируют в электрификации морского транспорта благодаря своим регулярным и часто коротким маршрутам, но теперь электрифицируются и грузовые суда. Мы видели примеры в Китае и в Норвегии.