Некоторые из крупнейших в мире грузовых судов выбрасывают столько же загрязняющих веществ, сколько миллионы легковых автомобилей вместе взятые. Тяжелое судовое топливо, которое они сжигают, имеет высокое содержание серы, и поэтому оно является важной частью мировой транспортной индустрии, которая нуждается в переходе на аккумуляторное питание.
Норвегия делает первый значительный шаг в этом направлении: компания Kongsberg, занимающаяся морским машиностроением, и Yara International ASA, крупная норвежская химическая компания, представили концепцию нового полностью электрического и автономного грузового судна, которое они планируют ввести в эксплуатацию уже в следующем году.
Kongsberg разрабатывает аккумуляторную систему, электрический привод и все компоненты для автономной навигации.
Гейр Хёуй, президент и генеральный директор KONGSBERG, прокомментировал представление концепции:
«Перенося контейнерные перевозки с суши на море, Yara Birkeland является началом значительного вклада в достижение национальных и международных целей по воздействию на окружающую среду. Новая концепция также является гигантским шагом вперед к увеличению морских перевозок в целом».
В первую очередь проект будет направлен на замену наземного транспорта, но станет основой для последующей замены более крупных судов.
Yara финансирует проект по использованию первого судна для перевозки между своим заводом в Порсгрунне и портами в Брейвике и Ларвике. В настоящее время более 100 дизельных грузовиков совершают эти рейсы ежедневно, и судно сможет заменить их все, обеспечив решение с нулевым уровнем выбросов.
Свейн Торе Холсетхер, президент и генеральный директор Yara, заявил по поводу этого объявления:
«Как ведущая мировая компания по производству удобрений, чья миссия — накормить мир и защитить планету, инвестиции в это судно с нулевым уровнем выбросов для перевозки наших питательных решений для сельскохозяйственных культур хорошо соответствуют нашей стратегии. Мы гордимся тем, что работаем с KONGSBERG над созданием первого в мире автономного, полностью электрического судна, которое выйдет на коммерческую эксплуатацию. Ежедневно требуется более 100 поездок на дизельных грузовиках для перевозки продукции с завода Yara в Порсгрунне в порты Брейвика и Ларвика, откуда мы отправляем продукцию клиентам по всему миру. С этим новым автономным контейнеровозом с аккумуляторным приводом мы переносим перевозки с дороги на море и тем самым сокращаем шумовые и пылевые выбросы, повышаем безопасность местных дорог и уменьшаем выбросы NOx и CO2».
Судя по всему, они готовы действовать очень быстро в плане производства. Пилотный проект между Порсгрунном и Брейвиком должен начаться во второй половине 2018 года. К тому моменту электрическое судно будет оснащено экипажем. В 2019 году они ожидают начать использовать его для более дальних рейсов в более отдаленных районах, а в 2020 году ожидается, что судно сможет выполнять полностью автономные операции.
Вот видео концепции: