Хотя пожары с участием аккумуляторных батарей Tesla часто освещаются в СМИ, статистически они встречаются довольно редко по сравнению с пожарами автомобилей с бензиновыми двигателями. Поэтому, если вы не беспокоитесь об этом в бензиновых автомобилях, вам не следует беспокоиться и об электромобилях Tesla или большинстве других электромобилей.
Но это не означает, что нет возможностей для улучшения безопасности и огнестойкости аккумуляторных батарей.
Tesla недавно запатентовала два новых изобретения для достижения этой цели.
Автопроизводитель подал две патентные заявки, которые были недавно опубликованы.
Патенты касаются управления выбросом газа при отказе ячеек в аккумуляторном модуле и нового способа более эффективного прекращения возгорания аккумуляторной батареи.
Проблема пожаров в аккумуляторных батареях заключается в том, что при отказе одной или нескольких ячеек и их возгорании выделяется значительное количество энергии, что может привести к возгоранию соседних ячеек.
Поскольку в аккумуляторной батарее может быть несколько тысяч ячеек, это может вызвать значительную цепную реакцию, которая может длиться часами.
Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев, за исключением самых экстремальных, у водителя и пассажиров остается достаточно времени, чтобы покинуть автомобиль.
Но если бы можно было выпускать внутренние газы из вышедшей из строя ячейки, можно было бы предотвратить возгорание других.
На уровне аккумуляторного модуля Tesla патентует новую конструкцию со слабыми местами между ячейками, предназначенными для разрушения в случае отказа ячейки и выпуска газа. Вот некоторые изображения из патентной заявки:
Вот полная патентная заявка на аккумуляторный модуль:
[scribd id=385379905 key=key-mx75XA3Nbw1jUpKyZp64 mode=scroll]
На уровне аккумуляторной батареи, если все выходит из строя и происходит возгорание, пожарным очень трудно справиться с ситуацией. Им приходится использовать большое количество воды, и даже после этого им придется контролировать батарею в течение нескольких часов или даже дней.
Одной из проблем является то, что аккумуляторные батареи Tesla спроектированы как герметичные и не пропускают воду или какую-либо жидкость внутрь по очевидным причинам, поскольку они установлены в днище автомобиля.
Но Tesla патентует способ впрыскивания «жидкости для терморегулирования» внутрь батареи во время пожара:
«Аккумуляторная батарея имеет корпус, содержащий множество батарей и проводников, который препятствует проникновению жидкости между внутренней и внешней частями корпуса. Выпускной клапан, образованный в корпусе в первом месте, позволяет отработанным газам выходить изнутри корпуса наружу. Заливной порт, образованный в корпусе во втором месте, в непроницаемом состоянии предотвращает проникновение жидкости извне корпуса внутрь корпуса. Заливной порт, находящийся в проницаемом состоянии, достигнутом путем проникновения через него перфорирующего инструмента, допускает проникновение достаточного количества жидкости для терморегулирования внутрь корпуса через заливной порт для прекращения неуправляемого теплового события в аккумуляторной батарее. Может быть включен соединитель заливного порта с проходом и внешне доступным портом.»
Это решение может значительно облегчить работу экстренных служб при тушении пожара в автомобиле Tesla в будущем.
Мы добавим полный патент с чертежами, как только он станет доступен.