Переработка аккумуляторов в ближайшем будущем, как ожидается, станет все более значимой частью цепочки поставок электромобилей.
Чтобы подготовиться к этому, Китай вводит стандарт переработки аккумуляторов для электромобилей, поскольку ожидается, что старые батареи будут возвращаться в больших количествах по мере роста числа электромобилей в стране.
Министерство промышленности и информационных технологий уже продвинуло стандарт отслеживания всего жизненного цикла аккумуляторов в электромобилях, а теперь оно создает новую схему с автопроизводителями для переработки аккумуляторов по окончании срока их службы.
Reuters сообщило:
«Министерство промышленности и информационных технологий заявило в уведомлении, опубликованном на его веб-сайте в среду вечером, что города и регионы будут поощрять автопроизводителей создавать сервисные центры по переработке и сотрудничать с производителями аккумуляторов, дилерами подержанных автомобилей и торговцами металлоломом для создания региональных систем переработки.
В нем говорится, что вся промышленная цепочка должна быть полностью задействована, чтобы гарантировать восстановление аккумуляторов электромобилей. Будет строго контролироваться количество новых предприятий, занимающихся переработкой аккумуляторов, и будет максимально использоваться существующая база переработки в Китае для содействия устойчивому развитию сектора».
Принятие электромобилей в Китае быстро растет, но оно все еще достаточно новое. Количество аккумуляторных блоков, срок службы которых подходит к концу, останется относительно низким в ближайшие несколько лет, но это быстро изменится, как только автомобили, произведенные сегодня, потребуют новых блоков.
За первое полугодие Китай произвел более 400 000 электромобилей и планирует увеличить производство до 2 миллионов электромобилей в год в течение следующих двух лет в рамках своего мандата по нулевым выбросам.
Мнение Electrek
Я ценю инициативу Китая, но не думаю, что нам стоит беспокоиться о переработке аккумуляторов для электромобилей.
Мы говорим не о бесполезных перерабатываемых продуктах, которые попадают на свалку, хотя этого не должно происходить, и не о том, чтобы поощрять людей сдавать бутылки за десять центов за штуку.
Даже по окончании срока службы и со значительной деградацией аккумуляторная батарея электромобиля по-прежнему будет стоить значительную сумму денег, особенно в условиях постоянно растущего производства электромобилей.
Всегда будут компании, желающие получить эти аккумуляторные батареи либо для их восстановления, либо для извлечения материалов для производства новых аккумуляторов.
Мы видели множество примеров того, как автопроизводители повторно используют аккумуляторные батареи.
Renault также использует старые аккумуляторные батареи Zoe для продукта для домашнего накопления энергии и систем накопления энергии для питания зарядных станций вне сети.
Они начинают исследовать способы повторного использования модулей аккумуляторов.
Что касается Tesla, компания не является поклонником использования старых аккумуляторных батарей для новых проектов. Вместо этого они предпочитают перерабатывать аккумуляторы, чтобы использовать материалы для новых блоков. Компания уже создала пилотный завод по переработке на Gigafactory 1 в Неваде.
Иллюстрация: Разборка нового аккумуляторного блока Tesla на 100 кВт/ч показывает новую систему охлаждения и емкость 102 кВт/ч – Джейсон Хьюз