В истории Tesla было несколько моментов, когда вся компания находилась под угрозой, а ее будущее зависело от одного проекта.
Последним таким проектом стал Model 3, но теперь генеральный директор Илон Маск утверждает, что это последний проект, на который он ставит будущее компании.
Это не означает, что Tesla не начнет другие программы по производству автомобилей, столь же амбициозные, как Model 3, но они не будут включать увеличение общего объема производства в такой степени, как это произошло при переходе от Roadster к Model S или от Model S и Model X к Model 3.
Маск объяснил свою логику в интервью Bloomberg:
«Было три ситуации, когда приходилось рисковать всем. Как будто избежать риска всем было невозможно. Создание Roadster. Очевидно, мы совершенно новая компания, это наш единственный продукт. С Model S мы перешли от примерно 600 автомобилей в год к 20 000 автомобилей в год и гораздо более сложной машине. Очевидно, это была ситуация, когда мы рисковали всем.
Model X была болезненной, но не ситуацией, когда приходилось рисковать всем. Model 3, мы переходим от, знаете ли, программы S или X — 1000 автомобилей в неделю. Model 3, даже чтобы быть здоровой для системы Model 3, это 5000 автомобилей в неделю. Таким образом, это увеличение на половину порядка по сравнению с S или X. Это неизбежно решение, когда приходится рисковать всем. Вы не можете совершить такой скачок в развитии для производственной компании, не рискуя всем.
Tesla достигла производства 5000 автомобилей Model 3 в неделю, но Маск подтвердил, что это возможно только благодаря большим усилиям.
Это должно быть легко достижимо примерно через месяц, поэтому, как говорит Маск, Tesla выйдет из «производственного ада» через месяц.
Генеральный директор говорит, что будущие проекты Tesla не будут представлять собой такой большой производственный скачок:
Но я не вижу, чтобы мы делали что-то еще, где мы увеличиваемся в пять раз. Как только мы пробьемся на рынок массовых автомобилей, где массовый рынок составляет порядка четверти миллиона автомобилей в год, я не вижу, чтобы мы делали программу на 1,2 миллиона автомобилей одной конкретной модели.
В основном, я считаю, что Model 3 — это последняя ситуация, когда приходится рисковать всем. Дело не в том, что у меня есть желание рисковать всем. Нет выбора. Если кто-то знает, как сделать это, не рискуя всем, я хотел бы поговорить с этим человеком. Но я не предвижу будущих ситуаций, когда придется рисковать всем.
Насколько я знаю, я не думаю, что у нас есть какие-либо будущие ситуации, когда придется рисковать всем. Нам по-прежнему придется много работать, быть бдительными и не быть самодовольными, потому что для автомобильной компании очень трудно просто выжить. Но это не будет тот же уровень напряжения, что и при выходе на массовое производство Model 3.
И это несмотря на то, что Tesla работает над несколькими крупными программами по производству автомобилей, такими как новый Roadster, Tesla Semi и Model Y.
Например, Маск ранее упоминал, что он видит больший спрос на Model Y, чем на Model 3, но даже в этом случае это потребует такого же большого увеличения производственных мощностей по сравнению с текущими мощностями Tesla.
Маск также подтвердил, что они почти закончили разработку Model Y и по-прежнему планируют представить ее в марте 2019 года.