В марте Национальное управление по безопасности на транспорте США (NTSB) начало расследование смертельного ДТП с участием Tesla Model X на автопилоте.
NTSB опубликовал предварительный отчет об этом происшествии.
После аварии, унесшей жизнь водителя, которая привлекла большое внимание СМИ и проверку со стороны NTSB, Tesla опубликовала подробный отчет о том, что, по ее мнению, произошло, на основе журналов данных автомобиля.
NTSB подтвердил последовательность событий, приведших к аварии, своим собственным анализом записанных данных о работе системы:
- Система автопилота была задействована четыре раза в течение 32-минутной поездки, включая непрерывную работу в течение последних 18 минут 55 секунд до аварии.
- В течение 18-минутного 55-секундного отрезка времени автомобиль дважды выдавал визуальные и один звуковой сигнал водителю с просьбой держать руки на рулевом колесе. Эти оповещения поступили более чем за 15 минут до аварии.
- За 60 секунд до аварии руки водителя были зафиксированы на рулевом колесе три раза, в общей сложности 34 секунды; в последние 6 секунд до аварии автомобиль не обнаруживал рук водителя на рулевом колесе.
- За 8 секунд до аварии Tesla следовала за впереди идущим автомобилем и двигалась со скоростью около 65 миль в час.
- За 7 секунд до аварии Tesla начала движение рулевого колеса влево, следуя за впереди идущим автомобилем.
- За 4 секунды до аварии Tesla больше не следовала за впереди идущим автомобилем.
- За 3 секунды до аварии и до момента столкновения с амортизатором столкновений скорость Tesla увеличилась с 62 до 70,8 миль в час, без обнаружения пред аварийного торможения или уклоняющегося маневра.
Отчет также касается реакции на пожар аккумулятора, который последовал за аварией, и того факта, что аккумуляторная батарея воспламенилась снова через несколько дней.
Предварительный отчет не определяет вероятную причину аварии, а вместо этого в основном перечисляет полученные на данный момент данные.
NTSB написал:
NTSB продолжает сотрудничать с дорожной полицией Калифорнии и Департаментом транспорта Калифорнии для сбора и анализа данных, включая всю соответствующую информацию, касающуюся эксплуатации транспортного средства и конфигурации дорожного полотна. Все аспекты аварии остаются под следствием, поскольку NTSB определяет вероятную причину с целью выдачи рекомендаций по безопасности для предотвращения подобных аварий.
Вот полный предварительный отчет NTSB об аварии:
[scribd id=381258334 key=key-cztXj85dCvc4gcaRNfl5 mode=scroll]
Представитель Tesla направил нас к ранее упомянутому в блоге Tesla сообщению об аварии и отказался комментировать дальше.
Мнение Electrek
Интересно, что мы уже очень хорошо представляем, что произошло с автопилотом в этой аварии, поскольку другие владельцы Tesla воссоздали это на видео.
Это служит трагическим напоминанием о том, что водители должны всегда быть внимательны при использовании автопилота и быть готовыми взять управление в любой момент.
Помимо автопилота, отчет NTSB может оказаться действительно полезным в отношении реакции на пожар и состояния амортизатора столкновений.
Большему числу экстренных служб необходимо знать, как обращаться с аккумуляторными блоками после их сильного повреждения, и я не удивлюсь, если в отчете будет установлено, что водитель, вероятно, выжил бы, если бы амортизатор столкновений был исправен до аварии.