Samsung SDI стремится занять более значимое место в индустрии электромобилей и использует автомобильные выставки для демонстрации своих новейших аккумуляторных продуктов.
На этой неделе компания вновь представила свои разработки на автосалоне в Детройте в 2018 году, продемонстрировав новые батареи, которые, по их утверждениям, увеличат запас хода и мощность зарядки электромобилей.
Samsung привезла в Детройт новые технологии, такие как их новейшая твердотельная батарея и новая технология «графен-шар», которые, по их ожиданиям, могут значительно увеличить емкость и скорость зарядки:
«Кроме того, SDI продемонстрирует недавно представленную аккумуляторную технологию «графен-шар» — уникальный материал, который обеспечивает увеличение емкости на 45 % и ускоряет скорость зарядки в пять раз. SDI также представит свои последние разработки в области «твердотельных батарей» — технологии, которая улучшила как емкость, так и безопасность аккумуляторов SDI. Разработка «графен-шаров» командой исследователей из Samsung Advanced Institute and Technology была освещена в ноябрьском выпуске научного журнала Nature Communications за 2017 год».
Компания также представила свою текущую линейку батарей на 37, 50, 60 и 94 ампер-часа, которые, по их словам, могут питать полностью электрические автомобили и подключаемые гибриды с запасом хода до 600 километров (373 миль).
Большинство аккумуляторных ячеек Samsung представляют собой призматические ячейки, но в прошлом году компания представила свою собственную аккумуляторную ячейку «2170» для конкуренции с Tesla/Panasonic. Последнюю итерацию этой ячейки компания привезла на выставку.
Компания описала ячейки:
«Samsung SDI также продемонстрировала ячейки и модули на основе нового цилиндрического аккумулятора стандарта 21700. Аккумулятор «21700» имеет диаметр 21 миллиметр и высоту 70 миллиметров, а его емкость на 50 % больше, чем у аккумуляторной технологии 18650. Его размер оптимален для максимальной выходной мощности, а также для увеличения срока службы батареи. Аккумулятор «21700» привлек внимание как стандарт следующего поколения для применения в системах накопления энергии (ESS), электроинструментах и электромобилях».
Они также демонстрируют новые форматы аккумуляторных ячеек и модулей для уменьшения высоты аккумуляторных блоков, что может привести к увеличению пространства в салоне.
Мнение Electrek
Сфера производства аккумуляторов сейчас чрезвычайно интересна, поскольку большинство отраслевых обозревателей знают, что настоящий объем производства ожидается очень скоро, и будет интересно посмотреть, кто выйдет победителем.
Сейчас Panasonic доминирует благодаря своему партнерству с Tesla, и, вероятно, будет продолжать доминировать в течение следующих нескольких лет благодаря наращиванию производства Model 3. Но несколько других игроков, таких как LG Chem и Samsung SDI, сотрудничают с автопроизводителями с устоявшейся репутацией и новыми стартапами, которые, как ожидается, начнут увеличивать объемы производства электромобилей к концу десятилетия.
Вот тогда все станет еще интереснее, и мы ожидаем, что конкуренция за производственные мощности аккумуляторов станет еще более ожесточенной, чем сейчас.
Существуют также китайские производители, такие как CATL, которые, как ожидается, станут крупными игроками в индустрии электромобилей в ближайшие несколько лет.
Это капиталоемкая отрасль, которая дает преимущество крупным игрокам, таким как Panasonic, Samsung и LG, но я думаю, что рынок достаточно велик, чтобы оставить достаточно места для новичков.
Ближайшие несколько лет в этой области будут очень захватывающими. Как вы думаете, кто выйдет победителем?