Наряду со своими планами по расширению инфраструктуры для электромобилей, E.ON также представила несколько новых интересных проектов в области электромобилей на прошлой неделе, включая дебют Tachyon Speed — электрического гиперкара с ошеломляющей мощностью 1250 л.с.
Автомобиль создан калифорнийским стартапом под названием ‘Rice Advanced Engineering Systems and Research’ (RAESR).
Компания планирует предлагать услуги по проектированию и инжинирингу силовых агрегатов и аккумуляторных батарей для электромобилей другим компаниям, и чтобы продемонстрировать свой талант, они создали ‘Tachyon Speed’.
Крис Хьюри, директор по исследованиям и разработкам RAESR, сказал:
«Мы хотели создать самый экстремальный электромобиль. Мы решили сделать тандемное сиденье для вида истребителя. Часть этого была аэродинамическим усилием – уменьшением фронтальной площади за счет более узкого фонаря».
Это, безусловно, приводит к чему-то, чего мы никогда не видели в электромобиле:
По данным стартапа, он оснащен 6 электродвигателями, развивающими более 1250 л.с. и 3650 фунт-фут крутящего момента.
Заявлено, что они могут достичь максимальной скорости более 240 миль в час, что было бы достаточно, чтобы побить рекорды, установленные другими полностью электрическими автомобилями, такими как Lucid Motors’ Air и электрический Corvette от Genovation.
Поскольку силовой агрегат настроен на такую производительность, это влияет на запас хода, который, по словам компании, составляет около 150 миль на одном заряде – хотя они уточняют, что это только «городская езда».
Вот видео, которое E.ON выпустил для дебюта автомобиля:
На своем веб-сайте RAESR говорит о выпуске ограниченной серии Tachyon Speed, но опять же, это больше похоже на проект для демонстрации их возможностей в области разработки электромобилей.
Вот несколько характеристик Tachyon Speed:
-
1250+ Л.С., 3650 ФУНТ-ФУТ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (6 ДВИГАТЕЛЕЙ С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ)
- КОРПУС ИЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПРОПИТАННОГО УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА
- ТОРМОЗА ABS И КАРБОН-КЕРАМИЧЕСКИЕ
- РЕГУЛИРУЕМЫЕ АКТИВНЫЕ ЗАДНИЕ КРЫЛЬЯ
- 4 ПЕРЕДНИХ КРЫЛА (НЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ)
- ПЕРЕДНИЙ СПЛИТТЕР И ЗАДНИЙ ДИФФУЗОР
- РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТНОЙ ГИДРОДИНАМИКИ (CFD)
- КОЭФФИЦИЕНТ ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ 0,39
- ФРОНТАЛЬНАЯ ПЛОЩАДЬ 17,75 КВ. ФУТОВ
- ПРИЖИМНАЯ СИЛА НА СКОРОСТИ 150 МИЛЬ/ЧАС
- 400 ФУНТОВ В РЕЖИМЕ НИЗКОЙ ПРИЖИМНОЙ СИЛЫ
- 1000+ ФУНТОВ В РЕЖИМЕ ВЫСОКОЙ ПРИЖИМНОЙ СИЛЫ
- РЕГУЛИРУЕМЫЙ КОНТРОЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
- РАЗЛИЧНЫЕ СОБСТВЕННЫЕ 3D-ПЕЧАТНЫЕ ДЕТАЛИ ИЗ ПОЛИКАРБОНАТА И НЕЙЛОНА АЭРОКОСМИЧЕСКОГО КЛАССА
-
АККУМУЛЯТОР 532 В ПОСТОЯННОГО ТОКА, 2650 А, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ ПИКОВУЮ МОЩНОСТЬ 1,4 МЕГАВАТТА
- ЗАПАС ХОДА В ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ 150+ МИЛЬ
- РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ С РЕЖИМОМ ДЛЯ УЛИЦ И РЕЖИМОМ ДЛЯ ТРАССЫ (НИЖЕ НА 1,5 ДЮЙМА)
- ПРОДВИНУТОЕ ВЕКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОМЕНТОМ НА ВСЕХ КОЛЕСАХ
- ТРУБЧАТАЯ РАМА ИЗ ХРОМОМОЛИБДЕНОВОЙ СТАЛИ (ХРОМОМОЛИ)
- КОКПИТ – КЕВЛАР
- ВЕС И РАЗМЕРЫ
- ВЫСОТА – 40,5″
ШИРИНА – 80,5″
ДЛИНА – 195″
СУХОЙ ВЕС – 2950 ФУНТОВ
- ВЫСОТА – 40,5″
- ПРИМЕРНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
- 0-60 МИЛЬ/ЧАС – МЕНЕЕ 3,0 СЕКУНД
- 0-120 МИЛЬ/ЧАС – МЕНЕЕ 7,0 СЕКУНД
- 1/4 МИЛИ – МЕНЕЕ 10,0 СЕКУНД
- МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ – 240+
- БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ – НИЗКАЯ СКОРОСТЬ: 1,25 G
- ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ – 2 G И БОЛЕЕ