Сегодня в журнале Fortune вышел тревожный заголовок: «Технология беспилотного вождения Tesla представляет опасность для велосипедистов, по мнению эксперта по робототехнике».
На первый взгляд, я подумал, что речь пойдет о демонстрации автономного вождения Tesla, поскольку они назвали это «беспилотным вождением», но нет — речь идет об автопилоте Tesla, который, очевидно, не является системой беспилотного вождения в том виде, в каком он существует на данный момент.
Они основывали свой отчет на статье, написанной робототехником из Стэнфорда с неимоверно сенсационным заголовком: «Обзор автопилота Tesla: байкеры погибнут».
Хизер Найт, как и Fortune, похоже, неверно понимает возможности автопилота. Она написала:
«Функция TESLA Autopilot — это, по сути, кнопка для перевода автомобиля в режим автономного вождения».
Впечатление, что автопилот Tesla является системой беспилотного вождения, усилилось с тех пор, как компания представила свое второе поколение оборудования автопилота с функцией «Полностью беспилотное вождение» — даже несмотря на то, что они дали понять, что эта функция еще не активирована.
Оборудование, которое в конечном итоге сможет обеспечить функции беспилотного вождения, присутствует во всех автомобилях, но тестирование текущей сборки программного обеспечения как «автономного транспортного средства» не имеет смысла.
В соответствии с последней версией, автопилот Tesla по-прежнему относится к системе вождения уровня 2 и по-прежнему требует полного внимания водителя. Поэтому неясно, как кто-то может утверждать, что «байкеры погибнут» из-за системы, поскольку водители по-прежнему несут полную ответственность за предотвращение аварий, в том числе за то, чтобы не сбивать байкеров.
Опасность скорее заключается в том, что водители становятся слишком самоуверенными с системой до того, как она будет готова к полной автономности — то, что, кажется, понимает Найт:
«Я обеспокоена тем, что некоторые проигнорируют ее ограничения и подвергнут опасности жизни байкеров; мы обнаружили, что непредсказуемое поведение автопилота по отношению к велосипедистам пугает».
Но кажется контрпродуктивным беспокоиться о том, что люди игнорируют ограничения, и при этом определять автопилот как «кнопку для перевода автомобиля в режим автономного вождения».
В своем обзоре она утверждала, что «Автопилот классифицировал примерно 30% других автомобилей и 1% велосипедистов» — утверждение, которое она сделала исключительно на основе информации, отображаемой на приборной панели.
Несмотря на то, что система автопилота Tesla в настоящее время в основном предназначена для использования на автомагистралях, она способна обнаруживать велосипедистов (как показано на изображении выше), но, как и в любой другой ситуации с автопилотом, водители должны держать руки на руле и быть готовыми взять управление на себя.
Последние обновления программного обеспечения автопилота значительно улучшили систему на новых автомобилях Tesla, и в обновлении для поклонников, которое выйдет в следующем месяце, как ожидается, появится новый «шелковисто-гладкий» алгоритм управления, который должен улучшить его еще больше.
Тем не менее, пока Tesla не представит «Полностью беспилотное вождение», которое ожидается не раньше конца года, систему по-прежнему не следует называть «беспилотной».