Масштабное представление первого серийного электромобиля Faraday Future на выставке CES в прошлом месяце было омрачено несколькими судебными исками и финансовыми проблемами, предшествовавшими ему. Ситуация была настолько плохой, что возникли серьезные сомнения в возможности компании вообще вывести автомобиль на рынок.
Теперь похоже, что FF по-прежнему стремится запустить производство, но стало известно, что компания сокращает ранее запланированные масштабные инвестиции в размере 1 миллиарда долларов в завод по производству электромобилей в Северном Лас-Вегасе.
В прошлом году Faraday Future объявила о планах построить современный завод площадью 3 миллиона квадратных футов на участке земли площадью 703 акра в Неваде.
Штат предоставил стартапу пакет стимулов на сумму 215 миллионов долларов в виде налоговых льгот и отсрочек, а также 120 миллионов долларов на улучшение инфраструктуры в промышленном парке, где ведется проект.
Компания наняла AECOM для управления строительством проекта, и к третьему кварталу прошлого года на него было потрачено 6 миллионов долларов.
В заявлении на этой неделе компания утверждает, что по-прежнему планирует построить завод в соответствии с первоначальным планом, но им придется делать это поэтапно.
Представитель городской администрации Северного Лас-Вегаса сообщил Reuters, что Faraday построит гораздо меньший завод по сборке автомобилей, чем планировалось изначально:
Мэр Северного Лас-Вегаса Цюн Лю заявила, что Faraday сообщила городу о намерении построить предприятие площадью 650 000 квадратных футов (60 390 квадратных метров), начиная с конца этого года, на месте завода, изначально планировавшегося к постройке площадью 3 миллиона квадратных футов.
Ожидается, что новый запланированный объект снизит годовой объем производства со 100 000 до 10 000 единиц, и его строительство может завершиться не ранее 2019 года.
Это было бы более логично, учитывая, что первый автомобиль компании, FF91, как ожидается, будет стоить около 200 000 долларов в США, и поэтому было бы удивительно, если бы компания планировала производить более 10 000 единиц в год.
Они наняли Дага Рекхорна, директора по производству Model S в Tesla, и Эндрю де Хаана, директора Tesla по глобальной индустриализации поставщиков, чтобы возглавить производство на заводе.
На фоне этой неудачи в США с Faraday Future, LeEco, китайская компания, финансирующая FF, приступила к строительству другого завода электромобилей стоимостью 3 миллиарда долларов — но в Китае.