Ранее в этом году Ассоциация автомобильных дилеров Вирджинии (VADA) подала иск против Tesla и комиссара Департамента транспортных средств (DMV) штата, Ричарда Д. Холкомба, чтобы помешать автопроизводителю открыть второй магазин в штате. В настоящее время Tesla управляет магазином и сервисным центром в Вене недалеко от Вашингтона, но планировала открыть представительство и в Ричмонде.
Теперь мы узнали, что сотрудник по рассмотрению дел DMV принял сторону дилеров и рекомендовал отклонить запрос автопроизводителя на получение дилерской лицензии и заставить их вести бизнес в Ричмонде через местных сторонних дилеров.
В отличие от других штатов, где Tesla запрещено продавать свои автомобили напрямую потребителям, таких как Техас или Мичиган, Вирджиния не запрещает автопроизводителям владеть и управлять автомобильными дилерскими центрами, но для получения лицензии они должны доказать, что в регионе нет независимых дилеров, которые могли бы продавать их автомобили.
Tesla заявила, что не может продавать через местных дилеров, но Даниэль П. Смолл, сотрудник по рассмотрению дел, написал в своей рекомендации на этой неделе через Richmond Times-Dispatch:
«Проще говоря, доказательства не подтверждают запрос Tesla. Существуют дилеры, независимые от Tesla — по крайней мере 11 из них — готовые стать дилерами Tesla».
Рекомендация Смолла имеет определенный вес, но окончательное решение остается за комиссаром, который может последовать ей или нет, и окончательное решение может быть принято в течение двух месяцев. Тем не менее, VADA уже заявила, что довольна пока что достигнутым результатом:
«Мы приветствуем Tesla в Вирджинии, но компания должна действовать в соответствии с законами штата и общественными интересами».
Хотя это не первый случай, когда дилеры заявляли о своей готовности продавать автомобили Tesla, автопроизводитель утверждает, что это не будет отвечать его собственным интересам или интересам общественности.
Tesla настаивает на том, что для компании нет смысла использовать модель франчайзингового дилерства. Одна из основных причин, по которой Tesla отказывается работать через сторонних дилеров, — их доказанная неспособность продавать электромобили либо из-за отсутствия желания, либо из-за нехватки знаний. Конечно, другая важная причина заключается в том, что дилеры получают большую часть своей прибыли от обслуживания проданных автомобилей, в то время как Tesla стремится не получать прибыль от обслуживания.
Недавнее исследование опыта покупки электромобилей частично подтвердило правоту Tesla и выявило, что многие дилеры даже не заряжают электромобили на своих стоянках, в результате чего потенциальные покупатели не могут получить тест-драйв.