Chevy Bolt EV — «катастрофа для аэродинамики», говорит главный дизайнер; коэффициент лобового сопротивления — 0,32

Некоторые задавались вопросом, как Tesla сможет добиться запаса хода, превышающего показатели Bolt EV (более 200 миль) с Model 3 (более 215 миль), хотя компания подтвердила, что аккумуляторный блок Model 3 будет иметь меньшую емкость, чем 60 кВт⋅ч у Bolt EV. Аэродинамические характеристики были главным подозреваемым, и теперь главный дизайнер Bolt Стюарт Норрис подтвердил это, назвав Bolt «катастрофой для аэродинамики» с коэффициентом лобового сопротивления 0,32.

Дизайнер сделал это заявление в интервью AutoNews для статьи о южнокорейской дизайн-студии GM, где был разработан Bolt.

Норрис заявил, что плохие аэродинамические характеристики Bolt — не результат недостатка усилий, поскольку компания провела испытания шести полноразмерных версий Bolt в аэродинамической трубе, прежде чем утвердить окончательный дизайн.

AutoNews сообщает о работе автопроизводителя над улучшением воздушного потока:

«Чтобы улучшить воздушный поток, команда дизайнеров Норриса интегрировала спойлер и острые, похожие на крылья, закрылки по краю задней части автомобиля. Другие хитрости включали в себя панелизацию днища, воздухозаборники и активные жалюзи радиатора, которые закрываются на определенных скоростях для оптимизации воздушного потока. Дизайнеры даже скорректировали радиус передних стоек, модифицировали зеркала и точно настроили покрытие колес».

В итоге GM решила сосредоточиться на пространстве для багажа и высоком заднем стекле. Для максимизации запаса хода учитывалось снижение веса, и Bolt получил несколько алюминиевых деталей, включая капот, заднюю дверь и двери.

Интересно наблюдать за подходом каждого автопроизводителя к созданию электромобиля с большим запасом хода в ценовой категории от 30 000 до 40 000 долларов. В случае с Tesla Model 3, похоже, большее внимание было уделено аэродинамическим характеристикам. Расчетный коэффициент лобового сопротивления составляет 0,21, но задняя стойка автомобиля ниже, чем у Bolt, что ограничивает возможности для хэтчбека. Хотя генеральный директор Илон Маск заявил, что в серийной версии «исправлена» проблема с багажником прототипа Model 3.

Ожидается, что Bolt EV поступит в производство в октябре и начнет поступать на рынки CARB к концу года.