Hyperloop генерального директора Tesla Илона Маска, возможно, не появится в Калифорнии в ближайшее время, но это не означает, что другие мировые муниципалитеты не изучают сверхбыструю транспортную систему в вакуумных трубах. На этой неделе Hyperloop-One объявила, что ведет переговоры с московской компанией Summa Group, российским портовым, телекоммуникационным и нефтяным бизнесом, возглавляемым таинственным миллиардером Зиявудином Магомедовым, об изучении строительства транспортной системы, которая, как ожидается, со временем превзойдет скорость звука.
На прошлой неделе Hyperloop One и российская холдинговая компания «Сумма Групп» заключили соглашение с городом Москвой об изучении строительства систем Hyperloop One в столичном регионе России. Технико-экономическое обоснование — это следующий шаг к разработке реального плана и прав на строительство, которые позволят привлечь финансирование для создания первого в России Hyperloop. Соглашение было подписано на Петербургском экономическом форуме мэром Москвы Сергеем Собяниным, председателем «Сумма Групп» Зиявудином Магомедовым и председателем и соучредителем Hyperloop One Шервином Пишеваром.
Следует отметить, что эти переговоры крайне предварительны, но, по моему мнению, для Hyperloop существует по меньшей мере столько же возможностей за пределами США, сколько и внутри. С этой целью инвесторы уже рассматривают возможность использования Hyperloop на западном побережье России для грузовых перевозок.
Министр транспорта России Максим Соколов, также присутствовавший на Петербургском экономическом форуме, нашел то, что он называет многообещающим первым местом для первого Hyperloop в России: участок длиной 70 километров между китайской провинцией Цзилинь, богатой минералами и производством, и Зарубино, портом на Дальнем Востоке России. Зарубино до сих пор имеет пасторальный вид. Через пятнадцать лет, при должном росте мировой торговли и потеплении климата, Зарубино может превратиться в оживленный терминал Hyperloop — свободный от загрязнения грузовиками, — где автопроизводители из Цзилиня будут доставлять контейнеры с готовыми автомобилями со скоростью до 700 миль в час к портовым кранам, чтобы их поднимали на корабли для экспорта.
Соколов намерен совместно финансировать проект с Китаем. «У нас есть фонд для поддержки проектов Шелкового пути. Я считаю, что этот проект может рассчитывать на 100% софинансирование из этого фонда», — сказал он. Ведутся переговоры с федеральным правительством о втором технико-экономическом обосновании, соглашение ожидается позднее в этом году. Российский новостной сайт RT.com цитирует Соколова, заявившего, что 70-километровый грузовой Hyperloop на Дальнем Востоке России будет стоить от 450 до 607 миллионов долларов, что менее чем в два раза превышает цену за милю для планируемой высокоскоростной железнодорожной линии протяженностью 770 километров между Москвой и Казанью, стоимость которой составит 15 миллиардов долларов.
Hyperloop One заявила, что планирует публично продемонстрировать полномасштабный прототип технологии к концу 2016 года.